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Revista del Camionero
Anticongelantes
cione a su máximo rendimiento. Un
correcto mantenimiento es el elemento
principal que asegura una mayor dura-
bilidad, reduce costos operativos y los
tiempos de detención. Si se considera
que durante un período de 5 horas están
circulando permanentemente dentro de
un motor pesado, en promedio, cerca de
150.000 litros de líquido refrigerante,
se tendrá en cuenta la importancia de
preocuparse de este elemento.
En general, los flotistas conocen lo
importante que es mantener los inter-
valos regulares de mantenimiento
de un motor. Lo que ocurre es que se
presta más atención a las filtraciones
de aire, de combustible y de lubricante,
pero lo mejor es incluir en dicha man-
tención el sistema de enfriamiento del
motor. Dejar de lado este ítem puede
ser una equivocación que al final
se termine pagando caro. Los espe-
cialistas coinciden en que las pruebas
demuestran que cerca del 40% de los
problemas de los motores diesel para
trabajos pesados se relacionan de algún
modo con la forma cómo se lleva el
mantenimiento del sistema de enfriado.
¿Cuál es el origen del calor que se genera
en el motor del camión? En primer lugar
el roce, con los pistones subiendo y
bajando aproximadamente unas 2.000
veces por minuto, en un movimiento
vertical. Luego, el cigüeñal hace un
movimiento diferente, girando en forma
horizontal, por lo que se producen
vibraciones en las camisas del motor.
Aunque la pared exterior de la camisa
está rodeada por líquido refrigerante, se
producen burbujas de vapor en la pared
de la camisa, del mismo modo que lo
hace el agua al hervir en un recipiente.
Ahora bien, el líquido refrigerante es
una solución compuesta en un 48% de
agua de buena calidad, 48% de glicol
y un 4% de aditivos suplementarios.
Como el agua siempre es ligeramente
calcárea por el calcio y otros minerales,
el efecto negativo de la cal se produce
en los puntos más calientes del motor,
y esos puntos calientes son las camisas
y las culatas. Los depósitos de cal que
se forman son una barrera importante y
por eso el calor no se puede disipar con
facilidad en la cámara de combustión
del motor. Con el tiempo, los pistones se
desgastan, se eleva el consumo de aceite
y lo que es peor, pueden producirse
averías graves del motor.
Por eso, y para bajar los costos opera-
tivos, preocuparse de hacer una buena
mantención del sistema de enfriamiento
del motor es realmente importante,
como lo es usar buenos líquidos refri-
gerantes para motores de camiones. El
buen liquido refrigerante debe tener las
siguientes características:
• Prevenir la formación de corrosión.
• Excelente transferencia de calor.
• Protección frente al congelamiento.
• Compatibilidad con plásticos y otros
componentes del motor.
• Estabilidad en las altas temperaturas.
• Compatibilidad a las aguas duras.
• Baja formación de espuma.