Versión de HTML Básico
51
Mayo 2015
Empresas
La presentación de sus nuevos camiones
pesados Chevrolet hizo General Motors Isuzu
Camiones Andinos, GMICA, a dirigentes
transportistas. Los ejecutivos de GMICA,
ahora en alianza con Salfa, explicaron a
directivos de la Confederación de Dueños de
Camiones, de la FederaciónMetropolitana y de
la Asociación de Empresarias Transportistas,
las características de los nuevos productos, un
camión rutero y otro faenero, cien por ciento
de origen japonés, así como de los servicios y
repuestos por parte de Salfa.
Mauricio Herrera, Gerente Comercial de
GMICA, señaló las ventajas en calidad y
precios que para los camioneros involucra
la alianza entre ambas compañías. También
destacó que Isuzu es el mayor fabricante
de camiones en el mundo. Los ejecutivos
explicaron que la integración logística entre
ambas compañías asegura una muy interesante
opción para los transportistas de carga, que
ahora disponen de seguridad en la entrega de
repuestos y en la prontitud que requieren para
sus flotas.
Chevrolet
presentó
nuevos
camiones
pesados
rutero y
faenero
Los nuevos camiones
pesados Chevrolet
fabricados por Isuzu y
con soporte logístico y de
repuestos por Salfa. En
la visita de los dirigentes
transportistas de la
Confederación de Dueños
de Camiones y Federación
Metropolitana, recibidos
por ejecutivos de GMICA
y Salfa.
Al fin se hizo realidad el sueño de todo
transportista: un camión que se maneja
solo. En Estados Unidos, el fabricante
alemán Daimler realizó pruebas con
su prototipo Freightliner Inspiration,
que se convirtió en el primer camión
autónomo en recibir la autorización
para recorrer las rutas y autopistas del
estado de Nevada, junto al tránsito
habitual. La automotriz informó que el
vehículo de carga ya había sido puesto
a prueba en forma previa en Alemania,
pero en un circuito urbano cerrado.
Para obtener la licencia que le permite
recorrer los caminos de Nevada de
forma autónoma en condiciones reales,
Daimler señaló que el Freightliner
Inspiration debió cumplir más de
16 mil kilómetros de pruebas. Por
ahora, la compañía
alemana
espera
recopilar todas las
condiciones de viaje
para que este modelo
esté listo para salir al mercado.
El Inspiration dispone de cámaras,
radares y sensores que suministran
información constante sobre el estado
de la carretera y del tráfico a un sistema
de piloto automático. Un ordenador de
a bordo se encarga de que el vehículo
avance a la velocidad legal permitida,
circule dentro de las marcaciones
del carril y mantenga la distancia de
seguridad adecuada con otros vehículos
para poder frenar a tiempo. En todo
caso, el vehículo siempre lleva a bordo
un chofer, porque el modo autónomo
sin intervención humana es parcial,
y consiste en una modalidad que se
activa cuando el camión circula en una
carretera y manteniendo una distancia
prudente respecto de otros vehículos,
sin adelantar a otros más lentos.
Por ejemplo, ante un obstáculo o
dificultad que el sistema no pueda
resolver, el Inspiration emite una
alerta al chofer y detendrá lentamente
la marcha si no recibe respuesta luego
de cinco segundos. Este bloqueo de
seguridad es similar al que usan los
aviones en modo de piloto automático
en determinados tramos del vuelo.
Freightliner Inspiration
Otorgan licencia al
primer camión que se
conduce solo