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Revista del Camionero
ActualIdad
E
n uno de sus enunciados, el nuevo
Plan de Descontaminación para la
Región Metropolitana hace referencia
al transporte de carga mayor, como parte
de los sectores respecto de los cuales la
autoridad actuará para hacer realidad dicho
plan. Este ya está siendo sometido al proceso
de consulta pública en el que intervienen
organismos ciudadanos, del mundo
académico y científico, consulta que se
extenderá por tres meses, de modo de dejar
listo este plan para enviarlo a la Contraloría
en marzo para su revisión final.
Estaba programado que el plan anticonta-
minación, que tiene como enemigo principal
el material particulado MP 2,5, iba a regir
entre el 1 de mayo y el 31 de agosto, es
decir, en otoño e invierno, que es cuando se
producen los episodios de mayor número de
afecciones respiratorias. Sin embargo, todo
indica que no estará listo para entrar en
vigencia en la fecha programada, de acuerdo
a fuentes del sector. En líneas generales, se
acota la restricción vehicular, se prohibirá el
uso de leña y habrá una definición de áreas
verdes en la capital.
En lo que respecta al transporte mayor,
la autoridad ambiental saca cuentas que
diariamente atraviesan 56.000 camiones
por Santiago, y en este caso las exigencias
pasarían por poner una meta de bajar 600
toneladas de MP 2,5 al año. Sobre este punto,
la directiva de la Confederación se reunió en
el mes de agosto de 2015 con el Subsecretario
de Medio Ambiente, Marcelo Mena, a quien
se le entregó un documento
denominado “La Industria
del Transporte, contribución
para descontaminar Santia-
go”, en el cual se pone de
relieve la modernización
del parque de camiones en
los últimos tres años con
la introducción de más de
12.000 unidades Euro 5,
algo que ha requerido una
inversión superior a 1.000
millones de dólares para
los transportistas. En dicho
estudio se hizo ver que una
solución efectiva es continuar
la introducción de máquinas
de carga que cumplen esta
norma de emisiones, ya que
se trata de motores de nueva
tecnología, más limpios y
eficientes desde el punto de
vista energético.
Si bien no se ha hablado en concreto de
nuevas restricciones a camiones en el marco
del próximo plan de descontaminación, la
autoridad sí ha puesto sus ojos en parque de
casi 2 millones de autos que entrarán a un
plan de restricciones afectos a un calendario,
tanto en emergencias como preemergencias
ambientales. Los cálculos del gobierno pasan
porque cada año en Santiago se emiten 4.600
toneladas de MP 2,5.
Cómo viene el plan
de descontaminación
2016 para Santiago