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Revista del Camionero
Transporte Internacional
XXIV Bilateral
Chile-Argentina en el
marco del ATIT
E
n Santiago se realizó a fines
de Julio la vigésimo cuarta
Reunión Bilateral Chile –
Argentina de los organismos
de aplicación del ATIT, Acuerdo sobre
Transporte Internacional Terrestre. La
cita reunió los días 28 y 29 de ese mes
a las autoridades sectoriales de ambos
países, a representantes de los gremios
y entidades empresariales tanto de
carga como de pasajeros.
El encuentro, con la participación de la
Confederación Nacional de Dueños de
Camiones de Chile, fue abierto por el
Subsecretario de Transportes, Cristián
Bowen, y por su colega argentino
Antonio Cortés, quienes destacaron el
valor de realizar una bilateral después
de algunos años en que el mecanismo
no fue convocado. Importantes temas
entre los abordados en el temario, entre
ellos sobre facilitación, infracciones
y sanciones, permisos ocasionales y
otros sobre cómo opera la coordinación
entre los servicios de ambos países.
De esta forma, la agenda de 12
puntos más varios, en lo que res-
pecta al transporte de carga incluyó
el otorgamiento de permisos comple-
mentarios y renovaciones; exigencia
de segunda placa patente para
unidades chilenas -Chile usa placa
única-; extensión de vigencia para
revisión técnica de camiones; nuevas
garantías exigidas a los agentes de
transporte aduanero en Argentina.
Asimismo, se abordó la aplicación del
protocolo de infracciones y sanciones
del ATIT en relación a la retención
de vehículos y la actualización del
concepto de “ruta segura”, acordado
en la XXII Reunión Bilateral. Otras
dos materias, participación en tráficos
y cumplimiento de la norma sobre 80
toneladas, complementaron la agenda.
Perohubountemaque,necesariamente,
debía ser uno de los ejes de la cita: el de
las aperturas y cierres del Paso Cristo
Redentor. La principal vía de conexión
entre ambas repúblicas en sus zonas
centrales y por la cual pasa el 80 %
del comercio exterior terrestre a los
países de la vertiente atlántica, sigue
planteando el factor climático en el
centro de la preocupación. Delegados
de Fadeaac argentina hicieron un
llamado a ambos gobiernos a mejorar
la coordinación y no decretar los
cierres en forma anticipada. También
se pidió que las labores de despeje
puedan ser apoyadas por máquinas
de vialidad tanto chilena como
argentina, independientemente del