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Revista del Camionero
Actualidad
Los Cuadernos TIR tienen una
larga historia como mecanismo de
facilitación garantizadas de tráficos
de mercadería a nivel internacional.
Actualmente hay 70 países firmantes
y usuarios de la Convención TIR,
cuyo convenio operativo coordina
los cruces entre fronteras. Son muy
usados por los transportistas de carga
de Europa y de Asia, que deben pasar
por varias fronteras y que en caso de
ceñirse a los controles y fiscalizaciones
usuales, emplearían tiempos mayores,
multiplicados por cada frontera que
cruzan. El uso de estos cuadernos o
libretas, explicó Martín Rojas, evitan
esas largas demoras porque hay
seguros cuyas garantías agilizan las
operaciones. “El TIR permite liberar el
camión en caso de ser retenido en un
tercer país y es la IRU la que administra
este convenio que está amparado por
Naciones Unidas, como promotor del
libre tránsito en el mundo”, señaló el
delegado de IRU, quien precisó que
de todas formas su uso es voluntario
para el transportista.
Martín Rojas indicó que el sistema
de Cuadernos TIR es una asociación
público-privada y que en América
Latina hay un grupo de países que,
por su comercio y volumen, implicaría
un gran avance que aplicaran este
protocolo. Se trata de México,
Argentina, Brasil, Uruguay y Chile. En
el caso argentino, ese país aún no lo
adopta, pero IRU y el gremio nacional
están en pleno proceso de difusión y
promoción para que el gobierno lo
autorice, dado que con Brasil, Uruguay
y Chile tener un cruce interfronterizo
significaría para el Conosur contar
con una herramienta garantizada
para agilizar los cruces, evitando que
el camión quede varado durante días
en una frontera. “Brasil tiene, al igual
que Argentina, mucho interés porque
entiende que hay ventajas ciertas”.
Ante consultas del Ministro de
Transporte, se le indicó que los
brasileños están en espera de que los
argentinos decidan la implementación
del mecanismo y así configurar
un área integrada. El secretario de
Estado manifestó que, en principio,
“Chile siempre ha sido partidario de
la libertad de tránsitos y cualquier
cosa que lo facilite, bienvenido sea”.
Sin embargo, el Ministro Gómez
Lobo matizó lo anterior al señalar que
“puede ser motivo de preocupación
que el sistema TIR tenga un costo
asociado”, al referirse al seguro que
involucra.
Por partede laConfederaciónNacional
de Dueños de Camiones de Chile, su
presidente Juan Araya expresó que
“es importante facilitar la integración
y los cruces de frontera; nuestras
fronteras son largas y comúnmente
hay situaciones complejas por la labor
de los servicios fiscalizadores. Los
Cuadernos TIR parecen una buena
solución para agilizar los cruces”.
Similar posición manifestó Daniel
Indart, máximo titular de Fadeeac de
Argentina. “Estamosmuy adelantados
en el diálogo con la IRU. Creemos que
el convenio TIR contribuye a mejorar
el comercio globalizado, porque las
cargas no son nuestras pero nuestra
labor es ser facilitadores de la gestión
de transporte”.