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Marzo-Abril 2017
Actualidad
C
oherente con lo que todos esperan
será este año, 2017 partió fuerte
con dos temas, el político y el
económico. Respecto al primero, las
elecciones presidenciales que definirán
el nuevo gobierno que tomará el mando
desde marzo de 2018, son el telón de
fondo sobre el cual se desenvolverá gran
parte del quehacer nacional. Este factor
tendrá una influencia sobre los distintos
sectores productivos, por el interés
común de saber cuáles serán las ofertas
programáticas de los distintos candidatos
y en qué políticas públicas pondrán el
acento. Además, las elecciones serán
en noviembre, lo que deja todos estos
meses en expectativa, algo que toca a
la industria del transporte, que genera el
5% del PIB y está vinculada con todo el
quehacer productivo.
El segundo aspecto, el económico, es
tanto o más importante que el político.
Por ello, hay que ver las señales sobre la
evolución de la situación económica, y si el
país podrá despegarse del estancamiento
y crecer a tasas superiores al 1,5% que
registró en 2016. Como el transporte
depende del comportamiento general de
la productividad, los aspectos internos
tendrán tanta importancia como lo que
pase con el comercio exterior, en el cual los
cambios en el panorama internacional dan
como resultado un panorama revuelto. Y
este es un tercer factor a tener en cuenta.
Influencia del naipe
político
En política, las elecciones presiden-
ciales y parlamentarias de noviembre
otorgan la oportunidad a los distintos
sectores ciudadanos y gremiales de
poner temas de su interés. En el caso de
la Confederación Nacional de Dueños
de Camiones de Chile, en el marco de
Conapyme, multigremial de las pequeñas
empresas, ha tenido encuentros con los
tres precandidatos de la Nueva Mayoría,
Alejandro Guillier, Ricardo Lagos y José
Miguel Insulza. Se esperan reuniones
similares con el o los candidatos de
la oposición, Chile Vamos, una vez se
conozca su definición, así como con
aspirantes independientes.
Los diálogos se han centrado en conocer
las propuestas sobre la promoción de las
pymes y su grado de definición. Tanto
los camioneros como otros gremios han
expresado que al ser en un 95% pymes -y
sólo un 5% empresas de mayor tamaño-,
es importante que el futuro gobierno,
cualquiera sea su signo, promueva a
este universo constituido por miles de
pequeñas unidades productivas.