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Noviembre-Diciembre 2017
Mecánica & Tecnología
Eficiencia energética
Todos los desarrollos e investigación sobre nuevos
motores están enfocados a que sean más limpios y
menosgastadores. Si unflotista reúnecamiones con
motores menos gastadores, cajas automatizadas,
empleo de elementos aerodinámicos, gestión
adecuada de rutas y otros adelantos, aumenta sus
posibilidades de generar ahorros interesantes que
se traducirán en un incremento de rentabilidad.
Ahorro de combustible
Ambos elementos son clave. El combustible es el
principal ítem de costo de los camiones, y puede
llegar al 40% del total. Mientras más eficiente
es el motor, menos petróleo gasta y el delta de
ahorro aumenta. En cuanto a la mantención, es un
elemento de primer orden que todo transportista
debe tener presente.
Seguridad
Los camiones actuales son mucho más seguros.
Por ejemplo, desde hace tres o cuatro años
empezaron a masificarse los radares activos
delanteros y traseros, que permiten mantener
distancias seguras respecto de otros vehículos en
ruta. También están los sensores biométricos de
cabina que a evitan que un conductor se duerma
al volante. Los frenos ABS ya están muy extendidos
y los controles de cabina más a mano y amigables
en el panel del chofer.
Cuidados y mantención
Todos los camiones incorporan el manual del
fabricante. Este indica los protocolos y tiempos
de mantenimiento. En los camiones, pero en
general aplica a todo vehículo, las mantenciones
tienen un carácter preventivo y ayudan a evitar
contratiempos en la ruta. En ningún caso se
puede jugar o postergar las mantenciones por un
mal entendido ahorro. Mantenciones adecuadas
por gente calificada y en los tiempos que indica
el fabricante, significa que el camión estará más
tiempo trabajando y disminuirá el riesgo de
desperfecto en plena entrega de un producto.
Finalmente, ello repercute en la calidad de servicio
al cliente.
Además del motor, los fluidos, aceites y lubricantes,
filtros y neumáticos, siempre hay que revisar o
prestar atención a los sistemas. Por ejemplo, turbo,
termostato, frenos, aire comprimido, electrónica y
caja. No esperar que haya una panne para recién
comenzar el arreglo, que puede ser costosísimo,
además de tener el camión parado, sin trabajar.
Descanso del conductor
Es fundamental. Sinun chofer descansado se corren
riesgos propios y de terceros. Los conductores por
ley deben descansar dos horas por cada cinco de
manejo continuo, además de ocho horas seguidas
de descanso nocturno. La Confederación Nacional
de Dueños de Camiones está trabajando con el
MOP y Concesiones Viales un programa de nuevas
áreas de descanso en carreteras, que se inició este
2017 y se extenderá hasta 2023, principalmente
áreas de descanso en ambos segmentos de la
Ruta 5, norte y sur. Este programa centra su
interés en las personas, con lugares decentes,
cómodos, donde puedan descansar dignamente
y con seguridad, en recintos cerrados para evitar
robos. Adicionalmente, incluye la modernización
de zonas de descanso actuales.
Confort para la conducción
El desarrollo de los nuevos camiones pone especial
énfasis en las cabinas. Especialmente los carreteros
de largas distancias, que presentan espacios muy
cómodos, cabinas amplias y muy bien diseñadas,
donde la ergonomía y el confort son aspectos de
gran importancia.