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Revista del Camionero
Actualidad
Consejera Consejo Zonal Metropolitano,
Colegio de Ingenieros, Comisión Especial
Desarrollo Quinta Región - pesquero industrial
Cámara de Diputados Comisión Económica
y Asuntos Portuarios, y muchas más. En
estos años, hasta diciembre pasado Hutt
fue asesora del consejo directivo de Turbus,
firma controlada por Jedimar. También, desde
2015 fue directora del Complejo Portuario
Mejillones.
Lo que viene
Durante su gestión como Subsecretaria
le correspondió liderar los cambios al
Transantiago en 2012, cuando la crisis
permanente que vivía este sistema de
transporte público exigía cambios de fondo.
A cuatro años de dejar el cargo, y ahora
como Ministra, enfrenta la nueva licitación
del sistema, con renovación de la flota y una
nueva forma para pagarles a las empresas. En
este campo, Hutt ha sido crítica de que haya
“barreras de entrada” a nuevos operadores,
para incorporar más competencia, y ha
criticado la falta de terminales de buses para
las empresas, con lo cual nuevas compañías
no puedan participar.
Pero el Transantiago no es lo único. Incluso,
si se considera los nuevos planes de más
líneas para el Metro, los desafíos de Gloria
Hutt tienen que ver más con otros ámbitos
de su gestión. Concretamente, en logística,
conexiones, transporte carretero y otros modos. De hecho, recibe, en
su ámbito, el puerto a gran escala en San Antonio y sus conexiones
viales y férreas. Un recuerdo: al intervenir en la Feria del Transporte
que la Confederación de Dueños de Camiones y ChileTransporte
realizaron en 2013, Hutt hizo una exposición sobre estos temas
y señaló que el desafío que le venía al país era bajar los costos
logísticos. Ahora, cinco años después, admitió que “hay una brecha
de infraestructura de transporte que es importante cerrar y es parte
de lo que está en nuestro programa de gobierno”, refiriéndose a que
impulsará nuevos proyectos, incluidos ferroviarios. Este enfoque, de
la necesidad de bajar costos logísticos para hacer más competitiva
la posición de Chile en los mercados internacionales, fue validado,
con algunas variantes, por las autoridades del sector en el gobierno
de la ahora ex Presidenta Michelle Bachelet. En el sector transporte
de carga, los operadores, principalmente la CNDC, han planteado
mecanismos para modernizar el parque y evitar la concentración de
flotas en pocas empresas, ampliando la libertad de mercado. Todo
esto, sin duda, un enorme desafío para la nueva titular del sector.