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Revista del Camionero
Logística
E
l anuncio hecho en enero por el gobierno de la entonces
Presidenta Michelle Bachelet de construir el Puerto de
Gran Escala -PGE- de la Macro Zona Central de Chile en
San Antonio, movilizó a la industria. La ampliada terminal
marítima entraría en operaciones a fines de la siguiente
década, cerca de 2030. Pero el trabajo que implica y los
desafíos son enormes, porque significa multiplicar por
tres la actual capacidad portuaria de San Antonio. Será
una obra colosal, un elemento clave de la infraestructura
necesaria para el potente comercio exterior chileno. Hoy los
puertos de la región de Valparaíso movilizan más del 50%
del total de contenedores del país.
El Proyecto Portuario PGE San Antonio se construiría por
etapas, para ofrecer una capacidad de 6 millones de TEUs/año
en terminales concesionados, el triple de los 2 millones actuales. Fue
aprobado por el Comité de Ministros de la Comisión Nacional para
el Desarrollo Logístico, integrado por los titulares de Transportes y
Telecomunicaciones, Hacienda, Obras Públicas, Economía, además
del Sistema de Empresas Públicas. No sólo se ha planificado el tema
de las obras marítimas propiamente tales, sino que se optó por
complementarlo con un proyecto ferroviario (ver nota en página 26).
La obra incluirá la construcción de un rompeolas o molo de abrigo
de 3.785 metros de longitud, el segundo más extenso en América
Latina después de Veracruz, México, y el más largo de Sudamérica,
para dar protección al denominado puerto exterior que constará
de dos terminales paralelos a los dos del puerto interior. Así, el
diseño considera dos muelles de 1.730 metros cada uno, y áreas de
Podrá movilizar 6
millones de TEUs
al año y a plena
capacidad atenderá
hasta 8 naves de
400 metros de
eslora
Cómo será el futuro Puerto de
Gran Escala de San Antonio