Versión de HTML Básico
6
Revista del Camionero
Editorial
Juan Araya Jofré
Presidente Nacional CNDC
L
a celebración del Día del Camionero el 26 de Julio se da en el
marco de un interesante contexto para el transporte. Este año,
a diferencia de los anteriores, hay buenas perspectivas de que
la economía chilena crecerá a tasas superiores y los pronósticos
en general coinciden en que el Producto tendrá un alza de entre 3 y
4 por ciento.
Si se cumple, significa que hay más carga a movilizar, porque el
mercado se activa, hay más trabajo y aumenta la competitividad
del sector. Los expertos aceptan que el transporte de carga está en
línea con el PIB, tanto en períodos de crecimiento como de baja.
Los camioneros necesitan desarrollar mercados, pues las 40.000
empresas del rubro generan unos 250.000 puestos de trabajo,
directos e indirectos.
Dicho esto, se debe señalar que hay un pie forzado, y es que la mayor
parte de las empresas son de menor tamaño, y tienen necesidad de
renovar camiones y equipos, pero hoy no les resulta fácil. Es cierto
que se ha producido una importante modernización y hoy circulan
muchos camiones cuya antigüedad no supera los cinco años. Si, es
cierto, pero requiere un paso más y que la renovación llegue a todos.
Razones hay varias e importantes. Primero, los camiones nuevos son
eficientes, consumen menos combustible, generan menos emisiones
contaminantes, son más productivos, pasan menos tiempo en talleres
y se trabaja más días con ellos. También son más competitivos y
esto es importante para los clientes, que cada vez imponen más
requisitos. Así, la modernización no sólo es un buen negocio para los
camioneros, sino gana el país en su conjunto. Esta Confederación ha
elaborado un plan coherente y factible, que involucra un mecanismo
de renovación de camiones, crear un Fondo al que puedan acceder,
en particular, las pymes del transporte.
La propuesta se ha socializado con el gobierno, los propios camioneros
e industria en general. Consiste en destinar una parte del reintegro
del impuesto específico al petróleo para constituir este Fondo
de Renovación para cambiar camiones antiguos por nuevos cero
kilómetro. Si un transportista desea renovar y hoy no lo hace por falta
de recursos, podrá acudir a este Fondo, obtener una determinada
cantidad y complementar el resto con un crédito a baja tasa.
Es importante aclarar que la propuesta no implica subsidio y tampoco
genera costo al Estado, pues se trata de devolución de impuestos
por concepto de IEP. 2018 es clave para el éxito del proyecto, pues
a fin de año corresponde fijar el nuevo esquema de reintegro, en
reemplazo del que hoy rige. El llamado es a acoger esta idea pues
significa un beneficio para todo Chile.
Por qué es necesario un
Fondo de Renovación