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Septiembre-Octubre 2018
K
aufmann presentó la nueva joya de
Freightliner, el New Cascadia, un poderoso
tractocamión, con distintas motorizaciones
desde 450 a 505 HP y transmisión automatizada
o manual, según la versión. El Centro Logístico
Kaufmann en Lampa fue el escenario de
lanzamiento para el mercado nacional. El nuevo
Freightliner Cascadia llega a Chile con las moto-
rizaciones Detroit Diésel, que cumplen la norma
de emisiones EPA 2010 GHG17. “Gracias a las
tecnologías de punta que incorpora y que están
dentro de los más destacado de la industria, esta
versión será sin duda un referente en las carreteras
de Chile”, adelantó Roberto Beckdorf, Gerente de
la División de Camiones de Kaufmann.
El distribuidor nacional informó que el objetivo
prioritario de los fabricantes es generar ahorros
de combustible. Con el diseño de aerodinámica el
consumo mejoraría un 2% respecto del Cascadia
anterior; nuevos niveles de desempeño en el
tren motriz agregan entre un 2,5 a un 5% de
mejoras en el consumo. Complementos de diseño
adicionan entre un 1% y 2,5% suplementario.
Seguridad activa
Este tractocamión incorpora avanzados sistemas
de seguridad proactiva, para asistir al conductor
y alertarlo de imprevitos en la ruta. Kaufmann
informó que el tractocamión tiene sistema de
frenado activo, Active Brake Assist 4.0, que
automatiza ciertas prácticas de manejo seguro,
por ejemplo midiendo la distancia desde el frente
del camión hacia el vehículo que le antecede
mediante un radar montado en el parachoque.
Un sonido audible pasa a un frenado parcial y,
de ser necesario, a la detención total del camión.
Otro componente es el de control crucero
adaptativo, que permite al conductor fijar una
distancia de seguridad respecto al vehículo que
lo antecede. Un tercer elemento es la alerta de
control de carril o pista, dispositivo montado en
el parabrisas del camión y su cámara apunta a
la carretera, para detectar las líneas continuas
y discontinuas, y alertar al piloto. Se activa
corrigiendo la dirección del camión en salidas
imprevistas de pista, sin señalizar con luces de
intermitencia.
Respecto de la transmisión del camión, la caja y
el motor se desarrollan de forma coordinada y en
conjunto, lo que se traduce en un 20% de mayor
velocidad del paso de cambio. En electrónica
cuenta con boveda de electronica, nucleo central
para todas las Unidades de Control Electronicas o
ECUs, ubicado dentro de la cabina.
Empresas
Llega a las rutas el New
Cascadia de Freightliner