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Revista del Camionero
Frenos
Frenos de disco
En transporte pesado
E
l avance en la potencia de
los motores, las cantidades
crecientes de mercaderías
y las mayores exigencias
generales sobre los camiones, hacen de
éste un tema de alta importancia. Por
inercia, todo vehículo que se desplaza
tiende a seguir adelante proyectando
el movimiento que lleva, lo que en
último término tiene que ver con la
distancia en que frena dicho vehículo
y el tiempo que tarda en ello. Un
ejemplo, para frenar un auto de 1.800
kilos que circula por una carretera a
una velocidad de 90 kilómetros por
hora, se requiere de una distancia algo
superior a los 40 metros. Sin embargo,
un camión más su carga completa,
45 toneladas, transitando a la misma
velocidad necesitará, al menos, algo
más de 100 metros para detenerse, casi
el largo de una cancha de fútbol. Esto
se debe a la mayor masa del vehículo
de carga que se multiplica por la
velocidad a la que va. Sin embargo,
se hicieron pruebas comparativas
entre freno tambor, tambor grande,
híbrido y disco; mientras el primero
requirió de 108 metros para detenerse,
el de disco necesitó sólo 67. Por
lo tanto, el criterio es acortar la
distancia necesaria de frenado, tanto
Por motivos de
seguridad, el
elemento al que
seguramente prestan
más atención los
fabricantes de
equipos es el freno
del vehículo. En el
caso del transporte
de carga, la entrada
del freno de disco a
la unidad tractora y
a los semirremolques
es algo que cada vez
gana más terreno.