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Revista del Camionero
Breves
En el peaje de Lampa, acceso norte a Santiago, se dio el
comienzo a la nueva campaña anual de “La fatiga mata”,
que en esta versión abarcó tanto a los conductores de
camiones como de buses interurbanos. La campaña la
realiza la Dirección del Trabajo con el concurso de los
gremios y sindicatos de choferes, y su objetivo es dar una
señal del compromiso común de disminuir los accidentes
carreteros atribuibles al cansancio de los conductores.
La estadística oficial ubica al sector transporte como el
segundo con más accidentes, alcanzando una tasa del 6%
el año 2013, y en el caso de los fallecidos el transporte
repite el segundo lugar del ranking, con una tasa de
La fatiga mata
En el inicio de la campaña “La fatiga mata”,
el Director del Trabajo, Christián Melis;
subsecretarios del Trabajo, Francisco Javier
Díaz, y de Transportes, Cristián Bowen;
Director del Instituto de Seguridad Laboral,
Jacob Sandoval; Secretaria Ejecutiva de
la Comisión Nacional de Seguridad del
Tránsito, Francisca Yáñez; general de
Carabineros, Gonzalo Blu; Presidente de
la Federación Nacional de Conductores de
Buses y Camiones, José Sandoval; Presidente
de ChileTransporte, Mauricio Perrot, y
Presidente de la CNDC, Juan Araya.
17,5 por cada cien mil trabajadores. Se trata de una
labor pedagógica dirigida a los conductores, quienes son
invitados a detener un momento sus máquinas para recibir
folletos e información de las propias autoridades. Durante
octubre y en el marco de esta campaña, la Dirección
del Trabajo realizó más de 500 fiscalizaciones en diez
regiones y trece plazas de peaje, con control de registro
de asistencia, instalación de literas de descanso en las
cabinas, entre otros ítems. En 2012 se hizo una encuesta
piloto a los conductores y sus resultados revelaron que
solo el 36% de ellos usa un registro de asistencia, mientras
el 43% excede el límite máximo de horas mensuales y el
29% excede el tiempo máximo de conducción continua
de 5 horas.
Mejorar los estándares de velocidad en las carreteras
interurbanas, principalmente en la Ruta 5, fue parte de
los acuerdos durante la discusión del presupuesto 2015
Comprometen mejora
de velocidad en Ruta 5
del Ministerio de Obras Públicas con el Congreso
Nacional. Una de las quejas que hicieron algunos
parlamentarios fue la disparidad que en distintos
tramos de la carretera 5 se aplica a las velocidades
máximas. La senadora Isabel Allende dijo que hay
tramos rectos en la Ruta La Serena y Vallenar que no
cumplen con los estándares y no es posible tener los
estándares de doble vía con los tacos que se registran.
En tanto, el senador Alejandro García-Huidobro
señaló que hay tramos en las carreteras donde
la velocidad baja hasta los 80 km/h. “Hay rectas
que empiezan con 120 kilómetros por hora,
pero empiezan a disminuir a 100 y hasta 80 en
algunos casos”, indicó.
El Ministro de Obras Públicas, Alberto
Undurraga, se refirió a los cambios de contrato
que se realizarán a los concesionarios tanto este
año como durante 2015, para realizar nuevas
obras de seguridad de ampliación de capacidad
y que también medirán los estándares de
seguridad. “No puede ser que la Ruta 5 no sea a
120 km/h en todo el país. Uno entiende que en
una cuesta o en una parte peligrosa tiene que
bajar la velocidad, pero en una recta tiene que
ser de estándar de 120 km/h en todo Chile”,
dijo.