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25
Marzo 2015
Transporte Internacional
Aduaneros, y ambas delegaciones
concordaron en los siguientes puntos,
según el texto oficial del XXII Comité
de Integración binacional. Se acordó
que pueden usar el paso Pehuenche,
previa autorización de autoridades
competentes de ambos países:
1.- Los camiones con característica de
“en tránsito”.
2.- Camiones con características de
“en lastre” (vacíos).
3.- Camiones que transporten cargas
peligrosas en la importación a Chile,
deben transitar con los derechos
aduaneros cancelados previamente.
4.- Entre ambas aduanas deben ase-
gurar la transmisión electrónica de
información de los camiones, es decir
los documentos MIC / DTA.
5.- Para agilizar el tránsito inter-
fronterizo, solicitar a la autoridad
local la habilitación del espacio físico
para el estacionamiento de camiones.
Ello, para prevenir eventuales conges-
tionamientos en la ruta y que esta
colapse.
6.- Solicitar a través de la comisión
de infraestructura, gestionar ante la
autoridad local chilena la habilitación
de un espacio físico para la inspección
de carga de camiones de importación
y exportación, con el propósito de
agilizar los trámites aduaneros.
Por otra parte, el subcomité de
Transportes estableció los siguientes
acuerdos.
1.- Proponer a las autoridades compe-
tentes de ambos países que los
seguros internacionales tengan las
mismas coberturas, para todo tipo de
transportes.
2.- La conveniencia de realizar las
pruebas que permitan evaluar el
comportamiento de la ruta con el
transporte de carga en verano. Los
servicios de vialidad de ambos países
coordinarán la realización de tales
pruebas y generarán un informe técnico.
3.- Los transportistas de Chile
requieren que en algunos sectores de
la ruta CH 115 se evalúe construir
vías de escape de emergencia y zonas
de descanso, como también revisar
mejoras en el diseño geométrico..
4.- La delegación chilena solicitó a
la argentina agilizar los trámites de
aprobación de permisos ocasionales de
transporte de carga, pero ésto tendrá
que canalizarse a través de organismos
nacionales.
Por su parte, la Comisión de
Infraestructura y Transporte estableció
el compromiso de las delegaciones
para fortalecer y mejorar el sistema de
comunicación conjunto entre el sector
Las Loicas, último establecimiento
argentino antes del límite con Chile,
y el Complejo Fronterizo en nuestro
territorio. Los delegados acordaron
también optimizar la coordinación entre
ambos controles. Los acuerdos fueron
suscritos por la Seremi de Transportes
del Maule, Patricia Miranda; el Seremi
de Obras Públicas, Robinson Flores, y
el ministro de Transporte de Mendoza,
Diego Martínez.
Qué falta
El 22° Encuentro Paso El Pehuenche
trató sobre el estado de la pavimen-
tación en la ruta 145 argentina, y
en ese sentido Vialidad del vecino
país indicó que el tramo hasta Cajón
Grande quedará pavimentado en
marzo de este año. El hito siguiente,
desde Cajón Grande hasta la frontera
estará “en ejecución”.
El Pehuenche será, según los acuerdos
de ambos países, un paso “fronterizo
integrado”, lo que significa que los
organismos fiscalizadores de ambas
naciones operarán en conjunto y
físicamente vinculados. Pero, se
encuentra sin resolver el pedido de
financiamiento externopara el proyecto
y construcción de la parte argentina del
control integrado. Y queda el trazado
conjunto de la línea de media tensión
y fibra óptica troncal desde Bardas
Blancas hasta el límite con Chile. Ante
este situación, la delegación chilena
manifestó su inquietud por el tiempo
que está requiriendo el financiamiento
del complejo integrado o “cabecera
única”.
Intendente de la
Región del Maule,
Hugo Veloso, con
autoridades chilenas
y argentinas de la
provincia de Mendoza
en el 22o Encuentro del
Comité de Integración
Binacional en
Pehuenche. En imagen
inferior, el Jefe del
Gobierno Regional y
el Director Nacional
de la Confederación de
Dueños de Camiones,
Alfonso Escribano.