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Revista del Camionero
Economía
bien estas cifras son elocuentes para
considerar la magnitud de la abrupta
y sostenida caída del crudo en los
mercados mundiales, no explican
por sí solas por qué los precios de
los combustibles en Chile no han
disminuido en la misma proporción
que el petróleo. La pregunta de
usuarios y consumidores es que si el
petróleo cuesta la mitad que antes, por
qué no se traspasan en forma íntegra
las bajas.
La respuesta hay que buscarla en el
precio del dólar, también conocido
como tipo de cambio. El dato relevante
es que Chile es importador neto de este
commodity, el 99% de su consumo
total se compra afuera, en los mercados
internacionales, lo que quiere decir
que se paga en dólares. Siguiendo los
vaivenes de la economía globalizada,
la moneda americana se ha repreciado
o revalorizado, lo que significa que
vale más y por lo tanto está más cara.
En el caso de nuestro país, esto incluso
es más notorio porque la economía
chilena está fuertemente amarrada al
comercio exterior, del cual depende en
términos casi absolutos. En concreto, si
en noviembre de 2013 el tipo de cambio
estaba a 475 pesos, hoy se cotiza
cercano a los $ 620. Con este valor
dejaron de quejarse los exportadores,
que tienen un mejor retorno por sus
ventas, pero se complicó el panorama
para las importaciones. La variación
alcista del dólar desde fines de 2013 a
la fecha es de casi un 25%. En otras
palabras, significa que el petróleo le
cuesta ahora a Chile un 25% más que a
la fecha antes señalada.
Pero, el factor dólar no responde por
sí solo a la pregunta de por qué la baja
mundial del petróleo sólo se traspasa
de forma parcial a los consumidores.
Al factor dólar se agrega el de
los impuestos. En la componente
tributaria hay dos elementos; uno
es el IVA, que grava con un 19% al
precio base con que comercializan las
compañías petroleras, que toman el
precio que entrega ENAP. Al impuesto
al valor agregado se suma el impuesto
específico, que en el caso de la bencina
es de 6 UTM por metro cúbico, unos $
260 por litro, y de $ 65 el diesel.
Además, hay un tercer componente
que viene por el lado de los impuestos,
Precio del Dólar
$ 623
2015
L
a pregunta que muchos se
hacen es por qué en Chile las
continuas bajas en los precios
internacionales del petróleo
no se traducen en forma equivalente
y por completo en el mercado interno
de los combustibles. Conviene tener
en cuenta que antes de iniciar su caída
más violenta y sostenida, el petróleo
registraba en septiembre de 2013 un
precio cercano a los 110 dólares el
barril, mientras a principios de enero
de 2015 ese valor quedó bajo los 60
dólares, lo que equivale a una pérdida
de casi el 50% neto en algo más de un
año.
Sin embargo, al iniciarse enero de 2015,
el precio de las gasolinas presentaba en
Chile una baja superior a los 200 pesos
por litro, mientras el diesel, el insumo
energético del transporte, anotaba
un descenso superior a los $ 100. Si
US$ 107
US$ 53
US$ 47
Marzo 2015
Enero 2015
30
50
70
90
US$ 95
Petróleo WTI