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25
Julio 2015
Actualidad
Central, que pertenece a la española
Abertis y al fondo canadiense Alberta
Investment, y Vespucio Sur, que es del
Grupo Costanera. Ambas obtuvieron
utilidades por sobre los 21 mil millones
de pesos; llama la atención Autopista
Central, que subió su porcentaje en
46%. Les siguieron Vespucio Norte
y Vespucio Sur con algo más de 12
mil millones de pesos ambas. En
las carreteras interurbanas, todas
obtuvieron ganancias, tanto la ruta
longitudinal 5 en sus distintos tramos
como las autopistas transversales. De
todas, la que reportó más ganancias
fue la Ruta del Maipo, Santiago-Talca
y Acceso Sur, con 11.000 millones de
pesos, unos 17,5 millones de dólares.
La Confederación Nacional de Dueños
de Camiones de Chile señaló que
el gremio tiene como objetivo que
se haga una reforma al sistema de
contratos entre el Estado chileno y
los consorcios que manejan las rutas.
Esto pasa por cambiar la estructura
del esquema tarifario que se aplica
y terminar con el factor que permite
indexar en 3,5 por ciento las tarifas de
peajes y tags, por sobre el reajuste del
Ipecé, hoy visto cada vez con menos
aceptación social por los usuarios.
Según Costanera Norte, “el creci-
miento del tráfico está asociado al
aumento del parque automotor y al
crecimiento económico del país”.
Esta afirmación se contradice con lo
indicado por el Banco Central, cuyas
cifras oficiales indican que en el
trimestre inicial de 2015 la economía
sólo creció en 2,4%. Si a eso se agrega
que el tercer trimestre de 2014 sólo
subió 1% y que las proyecciones que
vienen para los próximos meses son
a la baja, la tendencia que presenta el
rubro de las concesionarias marcha en
una tendencia opuesta.
Según los camioneros, es inexplicable
que estas empresas justif iquen
un nivel de ganancias por más de
33.500 millones de pesos en tres
meses y lo atribuyan al “crecimiento
económico”. Según el Presidente de
la Confederación, plantear eso es una
burla, pues en el caso del transporte
de carga se observa una caída cercana
al 10% de los viajes justamente por
la menor actividad productiva a todo
nivel. “Nuestra industria sigue una
curva paralela al Producto Nacional;
si en los tres primeros meses el país
sólo creció un 2,4%, el transporte no
puede haber progresado más que eso
en promedio y lo claro es que hay
menos viajes”.