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Revista del Camionero
Mecánica & Tecnología
E
n Chile, uno de los mercados
más competitivos en lo que a
variedad de marcas ymodelos
se refiere, los camiones
equipados con caja robotizada están
desde hace unos años y su presencia
comienza a extenderse. En general,
las cajas de cambios son manuales,
transmisiones que alteran la relación
de cambios con la intervención del
chofer mediante un embrague. Las
automatizadas accionan de forma
autónoma mediante una serie de
pistones neumáticos o hidráulicos
controlados por una unidad de control
electrónica que acciona el embrague y
el selector del cambio.
Hay muchas consideraciones sobre
las cajas automatizadas, pero hay una
anécdota que refirió recientemente el
gerente de camiones de una importante
marca a esta revista. Contó que se
vendió un camión con este tipo de caja
a una empresa prestadora de servicios a
las forestales del sur. La máquina debía
subir la ladera de un cerro para llegar
al punto de carguío de los rollizos. Los
choferes, que no conocían más que la
tradicional cajamecánica, desconfiaron
de que el nuevo camión fuera capaz
de hacer la faena sin quedar parado
y no poder bajar de manera confiable
con los troncos, por lo que mostraron
reticencia a usarlo. El transportista
dueño de los camiones debió subir él
mismo y conducirlo, ante la vista de sus
operarios. Sin problemas, subió, cargó,
bajó y después condujo por la carretera
con 30 toneladas de rollizos. Con
aprensión primero y luego con mayor
decisión, los choferes empezaron a
usar la nueva máquina, para luego
disputar quién sería el encargado de
manejarla. La suavidad de los cambios,
la comodidad y el menor esfuerzo para
los conductores se impusieron. Hoy los
camiones de esa empresa van siendo
reemplazados por los equipados con
caja automática.
Y es cierto que una de las ventajas
de la caja automatizada por sobre la
mecánica es que proporciona mayor
seguridad en la operación de manejo.
Esto se explica porque el sistema
Cajas
automatizadas
Tendencia que
se extiende