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Revista del Camionero
Mecánica & Tecnología
¿Qué es y cómo funciona
el turbo?
El nombre correcto para este artilugio
es “turbocompresor” ya que en
realidad se trata de un compresor
que es accionado por una turbina. El
turbo es una máquina que consta de
dos molinillos (turbinas) unidos a un
mismo eje. Uno de los lados del eje está
en contacto con los gases de escape
que al salir caliente y a cierta presión
del motor, hacen girar la turbina del
mismo modo que un molino de viento
de juguete cuando soplamos sobre sus
aspas. La turbina del otro lado del eje
está en el canal del aire que entra al
motor y al girar solidaria con la que
está del lado del escape, empuja el aire
de admisión generando una presión.
Como al aumentar la presión del aire
de admisión también aumentamos
la energía de los gases de escape, sería
peligroso para el motor porque cada
vez generaría más presión de forma
ilimitada hasta saltar por los aires.
Para que esto no ocurra se instala
una válvula de descarga que no es más
que un grifo que echa a la atmósfera
parte de la presión en el escape y es lo
que se conoce como “tarado del turbo”.
Además de esta válvula, en el colector
de admisión se monta otra que abre de
golpe para bajar instantáneamente la
presión en el colector de admisión (ésa
que se oye como un resoplido cuando
soltamos el acelerador), pues desde que
abre la del escape hasta que el turbo
dejase de comprimir transcurriría un
tiempo.
Del mismo modo que se calienta
la bomba de inflar las ruedas de la
bicicleta, el aire de admisión se calienta
Mario Estibill
Guerrero
Gerente Comercial
División
Lubricantes
Importadora
INDRA S. A.
El Turbo en los
motores Diesel