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Noviembre 2015
Tecnología
El mercado de los autos eléctricos, especialmente en Europa y
países asiáticos, adquiere gran dinamismo. La comodidad de
estos vehículos, fácil manejo y, lo más importante, que no generan
contaminación, los hace cada vez más solicitados. Incluso los
gobiernos han empezado a aplicar incentivos para masificar su uso.
En Chile son contados con los dedos de la mano, por su elevado
precio, pero en otros países de América Latina, como Argentina,
empiezan a verse con bastante mayor frecuencia en las calles.
Revista del Camionero asistió a la exposición en Buenos Aires del
modelo Twizy de Renault, un pequeño vehículo biplaza eléctrico
de aspecto futurista, muy cómodo y que se recarga en cualquier
enchufe doméstico de 220 voltios y 10 amperes, durante 3 horas y
media. Hay dos versiones, el Twizy 45, que dispone de un motor
eléctrico de 4 kW y 33 Nm, que le permite llegar a una velocidad
máxima de 45 kilómetros por hora, y el Twizy 80, de 8 kW (11 CV)
y 57 Nm, para una máxima de 80 km/h. La autonomía promedio
es de 80 kilómetros para el modelo 45 y de hasta 70 para el Twizy
80. La dirección no tiene asistencia y se maneja con un volante
clásico. Sorprende verlo en las calles y aún más estacionar, por
el mínimo espacio que necesita. Tiene un pedal acelerador y uno
de freno y en
vez de palanca
de
cambios,
dispone de un
botón D para la
marcha hacia
delante y otro R
para la marcha
atrás.
El fabricante BMW presentó su primer camión
de 40 toneladas completamente eléctrico. Se trata
del Teberg YT 202 – EV, cuyo estreno se hizo en
las calles de Alemania, concitando la atención
del mercado, ya que de ser ocupado en transporte
urbano o de corta distancia puede cumplir un día de
trabajo sin recarga. BMW se alió con la compañía
de logística Scherm para poner en funcionamiento
el vehículo en Munich, y como es un modelo
de prueba, se le ocupará en el transporte de
autopartes de la propia BMW y Scherm. El Teberg
YT202-EV había sido empleado solamente para
transporte interno en puertos, pero BMW cree que
introducirlos en carreteras públicas será un gran
paso para la tecnología detrás del vehículo.
Este camión podrá circular con normalidad
en carreteras de Europa y gracias al impulsor
eléctrico, el camión ahorrará el equivalente a
casi 12 toneladas de CO2 al año. Para cargarlo
completamente son necesarias entre tres y cuatro
horas y puede recorrer hasta 100 kilómetros.
Mercedes-Benz Trucks informó que
está desarrollando un asistente de
maniobra para los camiones, que
ayudará a los conductores a evitar
accidentes con peatones, ciclistas
y obstáculos en la vía pública, para
facilitar su trabajo en vías urbanas.
Este sistema consiste en sensores de
radar montados sobre el carenado
lateral, por delante del eje trasero
del camión, que exploran la longitud
completa del flanco derecho del tren
articulado o del conjunto de carretera.
El reconocimiento de objetos incluye
dos metros por delante del camión.
Al detectar objetos en movimiento
en la zona supervisada a la derecha
del vehículo, informa al conductor
por medio de un ícono en forma de
triángulo brillante de color amarillo
del lado del acompañante. Si hay
peligro de colisión, el dispositivo
brilla en rojo con mayor intensidad
y emite una advertencia acústica en
el lado correspondiente. El nuevo
asistente de giro también ayudará al
conductor en la gama completa de
velocidad, desde la detención hasta
la velocidad máxima admisible.
Mercedes Benz informó que el
sistema se halla en fase de preparación
para su producción en serie.
BMW presenta camión
eléctrico de 40 toneladas
Mercedes Benz desarrolló dispositivo de seguridad de
maniobra para camiones
Conocimos el auto eléctrico
Twizy de Renault