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Enero-Febrero 2016
Infraestructura
Perfil del proyecto
Perfil del proyecto
Diseño de pista:
segundas calzadas los
primeros 21 kilómetros
entre Pelequén y Peumo;
una calzada bidireccional
en el trazado actual o
en variante, el resto del
camino.
Extensión:
138 kilómetros
Regiones:
Región de Valparaíso,
O’Higgins y
Metropolitana
Inversión estimada:
420 millones de dólares
Ruta G 66 Carretera de la Fruta
El objetivo del proyecto, que es de
iniciativa pública, es el mejoramiento de
esta carretera y aumentar los estándares
de conexión de uno de los principales
corredores de productos agrofrutícolas
hacia los puertos de Valparaíso y San
Antonio. La Ruta G 66, conocida como
Camino de La Fruta, será objeto de un
programa de bastante volumen, por un
monto de 420 millones de dólares según
el MOP. Son 138 kilómetros de vialidad
interurbana que comienzan en el cruce con
la Ruta 5 Sur, sector Pelequén, en la Región
de O’Higgins; cruza parte de la Región
Metropolitana y concluye en el puerto de
San Antonio. Concesiones Viales indica
que junto con mejorar y homogenizar el
perfil de la Ruta 66, se busca ampliar a
Pero el proyecto no está exento de
discusiones. El Alcalde de Pichidegua,
Adolfo Cerón, en carta pública a un medio
de comunicación dijo estar “indignado y la
comunidad también, que no nos consideren
en reuniones sobre el nuevo trazado de la
carretera que unirá el Paso Las Leñas con
San Antonio, cuando somos directamente
perjudicados”. El jefe comunal señaló que
en Pichidegua se ha hecho gran inversión
pública y privada, la cual “se pone en
riesgo con esta nueva carretera de la fruta,
la que efectivamente no pasa de manera
directa por la comuna”.
Vista aérea de la actual Carretera de la
Fruta, importante vía de conexión de
los puertos con la zona agrofrutícola.
En la infografía se ve que se mantiene
el trazado que hoy tiene, pero la
infraestructura será modernizada porque
hay deterioro en algunos tramos por el
continuo uso.
Ruta 5 Norte Caldera-Antofagasta
Este es un proyecto a mediano plazo, porque
lo que indica Concesiones Viales es que el
llamado a licitación sería en 2018, luego
que fue ingresado a la cartera de proyectos
priorizados. Si se llega a concretar, será uno
de los de mayor envergadura en inversión
de infraestructura, ya que se trata de un
mejoramiento muy importante en el norte de
Chile en un trazado de cientos de kilómetros
en doble vía. El objetivo es mejorar la calidad
de la Ruta 5 Norte entre las ciudades de
Antofagasta y Caldera, Segunda y Tercera
regiones, respectivamente, en una extensión
de 462 kilómetros. Para el transporte
de carga la concreción de la doble vía a
Antofagasta sería de gran importancia. Este
proyecto aparece dividido en dos 2 tramos,
uno Caldera-Chañaral y otro Chañaral-
Antofagasta. Actualmente, la 5 Norte es
doble vía entre Santiago y Caldera, pero se
busca interesar a privados para desarrollar y
conectar así al centro del país con la capital
de la minería chilena.
No hay doble opinión sobre la necesidad
de una doble vía en el norte. El Intendente
de la Segunda Región, Valentín Volta, la
califica de una muy buena noticia para la
zona porque “va a permitir la conectividad
terrestre en una autopista de alto estándar,
igual que en el resto del país. Sólo faltaba el
Norte Grande y se han sentado las bases para
conectar desde Arica a Chiloé con este tipo
de ruta concesionada”. El proyecto es visto
como un importante paso para incentivar la
actividad minera, turística y disminuir los
índices de accidentes.
Diseño de pista:
dobles calzadas de
dos pistas por sentido
de 7 metros de
ancho cada una, más
bermas.
Velocidad de diseño
contemplada:
120 km/hora.
Inversión:
Iniciativa privada
Región:
Región de Atacama y
de Antofagasta
Extensión:
462 kilómetros
Inversión estimada:
673 millones de
dólares.