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Revista del Camionero
Actualidad
C
omienzael añoynuevamente
adquiere relevancia la tarifa
de las autopistas y los
reajustes de peajes que las
concesionarias aplican a los usuarios.
En este caso, y particularmente en lo
que se refiere a las carreteras urbanas,
la tarifa sube sobre el 7,5%, monto que
si se junta con el aplicado a comienzos
de 2015, eleva a casi 17% las alzas
en 2 años. ¿La razón?, la fórmula
compuesta de sumar el aumento
del IPC al factor establecido en los
contratos de concesión, y que en la
práctica constituye el “cargo fijo” de
las autopistas.
De esta forma, a la inflación cercana al
4% se agrega el “cargo fijo” de 3,5%,
lo que da el total indicado arriba. Pese
a que el Ministerio de Obras Públicas
había anunciado con anterioridad que
se buscaría una fórmula para mitigar el
aumento de los peajes, no hubo acuerdo
con las empresas concesionarias
agrupadas en Copsa. Si bien el 7,5%
no es una de las mayores alzas que
ha presentado el sistema, sí es muy
alto considerando ambos reajustes, el
¡Peajes y tags se disparan!
Reajuste de este
año eleva por
sobre el 16% el
acumulado desde
2015. Coordinador
de Concesiones
aclara que empresas
no tienen la
obligación de
aplicar el total
de los reajustes y
“perfectamente
pueden flexibilizar
los peajes”
anterior de 2015 y el actual.
El punto interesante es que las
concesionarias no están obligadas
a cobrar los peajes máximos
establecidos en los contratos con el
Estado chileno. Eduardo Abedrapo,
Coordinador de Concesiones del
MOP, explica que dichos contratos
establecen tarifas máximas “que
la sociedad concesionaria tiene
derecho a aplicar o no. El reajuste es
un derecho del concesionario, pero
no es una obligación. Por lo tanto,
los concesionarios perfectamente
podrían flexibilizar o disminuir los
peajes”, asegura Abedrapo. Según
el Coordinador, hubo conversaciones
con las empresas operadoras de las
autopistas para que se flexibilizara la
aplicación del factor de 3,5% que se
suma al IPC. “Pero hasta ahora no
hemos alcanzado acuerdo”, reconoce.
Y a esto se agrega que debido a que se
trata de contratos de largo plazo, hay
autopistas que están aún en la mitad
del plazo de concesión.
Un segundo elemento es que los flujos
de las autopistas no han disminuido,
sino que aumentó por sobre el 8%.
Cifras de Copsa, la entidad gremial que
reúne a las empresas concesionarias,
revelan que si en el primer trimestre
2014 hubo 278 millones de pasadas de
vehículos, en igual período de 2015 el
tráfico subió a 301 millones de pasadas.
Esto es reconocido por el presidente de
Copsa, Juan Eduardo Saldivia, quien
sostiene que ”a pesar de las alzas de los
peajes, se ha incrementado el uso de
las autopistas. No ha habido grandes
cambios en los horarios de circulación.
Al contrario, la congestión aumenta”.
Por supuesto, esto significa que la
utilidad neta de las autopistas sigue
subiendo. El parque de vehículos
aumenta un 10%cada año en promedio,
lo que implica que se duplica en el
lapso de una década.
Eduardo Abedrapo,
Coordinador de Concesiones.
Juan Eduardo Saldivia,
Presidente de Copsa.