Versión de HTML Básico
43
Mayo-Junio 2016
Actualidad
El informe de los ingenieros
norteamericanos señaló entre las
fallas más graves las siguientes: los
tableros o brazos, que son 2 y forman
la calzada del puente, 700 toneladas
cada uno, debieran ser cambiados
para hacer operativa la estructura,
porque estas secciones quedaron mal
puestas, invertidas, al instalarse el
puente. También hay problemas en el
origen y calidad del acero, así como
del sistema constructivo. Un tercer
punto es que en el supuesto caso que el
Cau Cau se usara como quedó, habría
dificultades para el paso de personas y
ciclistas al circular un vehículo mayor,
por vibraciones que dificultarían el
equilibrio. Entre otras cosas.
El mismo día en que el Ministro
Undurraga hizo el anuncio de que el
Cau Cau será demolido – 26 de Abril
-, la firma Zañartu Consultores de
Ingeniería, encargada de asesorar
al inspector fiscal de la obra,
publicó una inserción en el diario
El Mercurio en que asegura haber
advertido “los múltiples errores
durante la construcción del proyecto,
como el erróneo posicionamiento de
tableros – las calzadas del puente -,
la errónea ejecución de los insertos
de sustentación de estos tableros
basculantes, fallas en sistemas de
rótulas y de levante”, toda vez que
el Cau Cau es un puente levadizo.
Asimismo, Zañartu Consultores
adjudicó las fallas de funcionamiento
del puente a “errores en el diseño,
cálculo de ingeniería y definición de
El presidente de
los camioneros
de la Región
de Los Ríos,
Augusto Péndola,
afirma que el
puente Cau Cau
iba a contribuir
a resolver la
congestión de
Valdivia, en
particular para el
transporte pesado.
métodos constructivos”.
ElMinistrodeObrasPúblicos confirmó
que la reparación o demolición tendrá
un costo adicional de 10 mil millones
de pesos y que deberán ser financiados
por la empresa constructora española
Azvi. Para la ejecución de las nuevas
obras, que deberían iniciarse el
próximo año 2017 se cree que el
Cau Cau puede ser entregado al uso
el segundo semestre de 2018. Esto
significa, de todas maneras, en el
próximo gobierno.
El Presidente de la Federación
Agroforestal de Dueños de Camiones
de Los Ríos, Augusto Péndola, cree
que es algo lamentable. “El Cau Cau se
hizo para sacar los camiones del centro
de la ciudad, aliviar la congestión de
Valdivia y tener un acceso alternativo a
la isla Teja, permitiendo a los camiones
tener otra vía de paso. Ahora nos
enteramos de que iba a ser difícil que
por el puente, como estaba construido,
pudieran pasar vehículos pesados”,
afirmó el directivo.