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Revista del Camionero
Mecánica & Tecnología
C
uando un transportista adquiere un camión
su decisión la ha adoptado considerando
el tipo de carga que requiere llevar, el
tonelaje estimado, es decir su capacidad, y
si lo usará principalmente para transporte carretero,
faenas u otro rubro específico. De ello deviene otra
decisión, cual es adquirir un tractocamión si es para
llevar un semirremolque, o bien un camión fijo. Sea
cual sea la opción, uno de los
puntos más importantes es el
relativo a los ejes del camión.
La legislación chilena establece
las distintas configuraciones
autorizadas de los equipos, que
determina un máximo de 45
toneladas de PBV peso bruto
vehicular (tara más carga). Esa
regulación establece todas las
combinaciones posibles, y por lo
tanto es importante conocer en
detalle las alternativas de que dispone el transportista.
Como se advierte a simple vista en caminos, calles y
carreteras, no todos los camiones son iguales, sino que
respecto de sus ejes se diferencian en la cantidad de
ruedas y tracción entre ellas.
Hay otros factores asociados a la configuración, ejes y
taras, y es que permite determinar su maniobrabilidad,
el tipo de mantención que necesita, el combustible que
requiere y distintos tips que
tan bien conocen las empresas
del rubro. La configuración
correcta de los ejes le ayuda a
disminuir el peso, mejorar la
conducción y reducir el desgaste
de los neumáticos y los costos
de transporte.
Revisemos las configuraciones
según los ejes y para qué rubro
de cargas son usados:
4x2:
Es el camión de dos ejes,
Ejes
Para una buena decisión
del camión a adquirir