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Revista del Camionero
Puertos
económico y comercial del centro-
norte peruano. Ahora bien, ese “largo
plazo” involucra nada menos que 17
años para la totalidad del proyecto.
Según han manifestado autoridades
portuarias el objetivo del proyecto será
el convertir a Chancay, conjuntamente
con el Callao, en una zona HUB
portuaria no solo para el país sino
también para toda la costa del Pacífico
Sur. Un HUB es un puerto central
a nivel nacional de redistribución
de cargas, con grandes patios de
una inversión de 460 millones de
dólares y, según la autoridad peruana,
estará operando en 2019.
SisedejadeladoelproyectodeChancay,
los peruanos están posicionando
bien su puerto principal, El Callao,
que gracias a las nuevas inversiones
rompió la barrera de los 2 millones
de contenedores, según la Autoridad
Nacional Portuaria del vecino país.
Las principales inversiones, del orden
de los 400 millones de dólares, se han
estado materializando en los muelles
sur y norte y ese dinamismo se explica
básicamente por el crecimiento que
ha tenido la economía y el comercio
exterior peruanos en los últimos
años. La idea es atender las naves
más grandes en el mundo. El informe
de Cepal del año 2015 “Ranking de
Puertos. Los Top 20 en América
Latina y el Caribe” mostró a Callao
en el lugar 6, arriba de Buenos Aires,
mientras San Antonio se ubicó en el
puesto 12 con 1,093 millón de Teus
y Valparaíso en la ubicación 14 con
1,010 millón de Teus. Es decir, hay
que sumar los dos mayores terminales
chilenos para igualar la transferencia
de contenedores del puerto peruano
Ecuador, Puerto Posorja y Manta
Ecuador ya entregó al consorcio DP World la
concesión del Puerto de Posorja que se convertirá
en un megapuerto mediante la inyección de 1.200
millones de dólares. Posorja está en el distrito
provincial de Guayaquil, donde se ubica el
principal terminal marítimo ecuatoriano, aunque
existe inquietud entre los operadores de esa última
ciudad, porque advierten que el futuro gran puerto
vecino será una dura competencia para ellos.
Pero los ecuatorianos tienen otra apuesta, que
es Manta, puerto que ya existe pero cuyo nuevo
proyecto aún está en proceso para licitarlo a algún
consorcio internacional para obras de expansión.
La idea es hacer un puerto multipropósito
internacional en la ciudad de Manta, una de las
más importantes del país, ubicada al norte de
Guayaquil, en circunstancias que ya es el primer
puerto turístico, marítimo y pesquero del Ecuador.
De todas formas, el actual puerto de Guayaquil
sigue siendo el principal de Ecuador con 1,621
millón de Teus y se ubica en la posición 8 del
ranking de Cepal mencionada arriba, pisando los
talones a Callao.
almacenamiento de alta capacidad,
automatización y equipamiento de
última generación; asimismo, con
amplio rango de servicios portuarios
eficientes, capaz de operar 24 horas al
día / 7 días a la semana. El proyecto
de Chancay incluye un terminal de
graneles sólidos, líquidos y carga
rodante, con una zona operativa
portuaria, complejo de ingreso y un
túnel profundo de 1,8 kilómetros para
unir la zona portuaria con el complejo
de ingreso. La primera etapa requiere