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Noviembre-Diciembre 2016
Mecánica & Tecnología
decir cuánto más alto sea este número,
más viscoso (menos fluido) será el aceite
en caliente.
SAE es la norma seguida por los
fabricantes de vehículos para determinar
como debe comportarse un aceite
en un motor, para ello se establece y
determina cómo debe ser la viscosidad
en el momento del arranque y cómo
debe ser cuando el motor este en
pleno funcionamiento. De esta forma
se puede asegurar que se da la máxima
protección a las piezas proporcionando
una película de aceite que separe las
piezas metálicas a cualquier temperatura
de funcionamiento del motor.
Existes varias Clasificaciones SAE para
aceites de motor como: 15W-40 / 10W-
40 / 5W-40 / 0W-30 / 0W-40 / 0W-60,
etc. siendo el fabricante el que determina
cual o cuales son las viscosidades, más
adecuadas dependiendo del diseño del
motor.
Para saber que tipo de aceite lubricante
debe usar el motor de su camión,
automóvil, maquinaria u otro, verifique
siempre el Manual de Mantenimiento
del vehículo; ahí esta claramente
indicado que tipo de aceite debe usar,
el cual no le indica marca de aceite, sino
que solo el grado de aceite a usar.
Los aceites se clasifican según su
viscosidad, y según su contenido de
aditivos o “calidad”. Estos dos datos
aparecen en los catálogos de los
vehículos, y deben ser congruentes con
los que aparecen en los envases de los
aceites lubricantes. Es importante señalar
que el Instituto Americano del Petróleo,
API, clasifica los aceites para motores
bencineros con la letra S (spark=chispa),
va desde SA, (clasificación obsoleta
actualmente) hasta SN, y dependerá
del año del motor el nivel de calidad de
aceite que debe usar. Del mismo modo
se clasifican los aceites para motores
petroleros, pero con la letra C (del inglés
compression), las que van desde CA
(obsoleta en la actualidad) hasta CJ-4.
Asimismo la Asociación de Cons-
tructores Automotrices de la Comu-
nidad Económica Europea, ACEA,
clasificó recientemente a los aceites
lubricantes de motores según el tipo
de combustible, año de fabricación del
motor y tipo de tratamiento de gases de
escape para cumplir con las normas de
emisiones Euro V.
En resumen la clasificación es:
Bencineros:
desde A1 (menor calidad)
a la A5 (mayor calidad).
Petroleros livianos:
desde B1 a B5.
Petroleros pesados:
desde E4 a E9.
Compatibilidad con catalizadores:
desde C1 a C4 (low ash).
En consecuencia con lo anterior, existen
tipos de aceites para motores bencineros
y aceites para motores petroleros, esta
diferenciación se debe a que el petróleo
diésel contiene azufre (S) como impureza
que puede generar ácidos que atacan al
aceite, a los retenes y a los metales no
ferrosos del motor. Es por ello que los
aceites petroleros deben contener un
aditivo de tipo alcalino, que neutralice
estos ácidos para que no afecten ni al
aceite, ni al motor, además de contener
aditivos
detergentes
dispersantes
que mantengan en suspensión los
contaminantes externos (polvo) e
internos (metales).
La bencina prácticamente no contiene
azufre, por tanto el aceite para motores
bencineros no requiere este tipo de
aditivo en su formulación y por ende
requiere menor cantidad de aditivo
alcalino y detergentes dispersantes. No
es recomendable ni conveniente usar
aceites bencineros en motores a diesel y
viceversa, salvo alguna urgencia extrema
para llegar a un punto determinado,
debiendo efectuar el cambio por el
aceite adecuado a la brevedad posible.