Versión de HTML Básico
36
Revista del Camionero
Transporte Internacional
C
omo una iniciativa que de
realizarse abrirá oportunidades
a los transportistas de carga por
camión, evalúa el proyecto de Corredor
Bioceánico Sur el dirigente Augusto
Péndola, Secretario General de la CNDC
y titular de la Federación del Transporte
Agroforestal de la Región de Los Ríos.
Péndola pone el acento en que se
trata de una obra ferroviaria que debe
estar asociada a lo carretero para unir
los puertos del sur de Chile con Bahía
Blanca en Argentina, lo que de modo
natural producirá una integración
intermodal en el transporte.
¿Cómo se lograría la intermodalidad
en un proyecto principalmente
ferroviario?
De muchas formas. La carga debe
ser llevada al tren y eso se hace con
camiones. Un proyecto de esta enver-
gadura supone centros logísticos,
centrales de acopio, para que los tractos
tomen los contenedores y los lleven a
destino. Se parte de la base de que hoy
no hay nada, por lo que de concretarse
el proyecto habrá oportunidades reales
de participar en un porcentaje de los
tráficos mediante ramplas sobre vagones
ferroviarios y negocios asociados.
Si el tren es el protagonista del
Corredor Sur, no le quita relevancia
al transporte por camión?
El transporte internacional actualmente
ya combina distintos modos, barcos,
ferrocarriles, camiones. No es lo
uno o lo otro. Lo más importante
es abrir oportunidades donde
ahora no hay nada. Los camio-
neros tenemos que ser parte de
este proyecto desde el primer
momento y no quedarnos abajo.
Sería un error no verlo así, porque
cuando el corredor funcione en
5, 10 o 20 años más lo que no
puede pasar es que gigantes
internacionales de la logística se
queden con la parte del león.
El desafío es generar sinergias
antes.
¿El corredor no favorece más a
Argentina que a Chile? o en todo
caso, más a los camioneros de ese
país que a los nuestros?
Tiene que haber una regulación para
que chilenos y argentinos participemos
de manera equitativa en los tráficos de
cargas que se generarán. Esa parte le
corresponde definirla a los gobiernos que
tendrán la responsabilidad de establecer
el marco operatorio, aunque también
nosotros, los transportistas, empezar
involucrarnos en el proyecto para ver la
integración de los modos. ¿Por qué los
chilenos no podríamos participar en los
traslados si los colegas del otro lado de la
cordillera ya lo hacen acá?
A su juicio, ¿por qué es importante la
integración o complementación con
el país vecino?
Los corredores bioceánicos permiten
concretar estrategias para desarrollar
la competitividad en comercial,
financiera, cultural, turística, industrial
e incluso deportiva. En suma, el
intercambio en todo el sentido de la
palabra. Debemos ser proactivos y
trabajar juntos, definir prioridades y
ver cómo nos integramos, cómo se
regulará y se fiscalizará. En suma, un
pensamiento y una actitud de futuro
sobre el desarrollo del Conosur y de
nuestros países.
“Intermodalidad en Corredor Sur
abrirá oportunidades a camioneros”
Augusto Péndola, Secretario
General de la CNDC