Versión de HTML Básico
15
Mayo-Junio 2017
Entrevista
L
a Ministra de Transportes y
Telecomunicaciones, Paola Tapia,
se hizo cargo de esta cartera
cuando el anterior titular, Andrés
Gómez Lobo presentó su renuncia a la
Presidenta de la República en marzo
pasado. El MTT es un sector conocido
para la nueva autoridad, con 13 años
desempeñándose en él, en particular
en materias legislativas. La Ministra es
abogada de la Universidad Católica
y después de llegar al ministerio en
2004 su carrera se desarrolló durante
los períodos de siete ministros, desde
Javier Etcheverry hasta Gómez Lobo, a
quien sucedió.
Cuando fue entrevistada quiso enviar
un mensaje a los camioneros. “Por
medio de la revista quiero saludar a
todas y a todos quienes participan
en el transporte de carga de nuestro
país a través de camiones y que
hacen posible conectar e integrar
Chile. Decirles que cuentan con mi
compromiso y trabajo para aportar
en cuanto sea posible en el desarrollo
y la modernización de su actividad y
por sobre todo, como hemos dicho,
con el sello para este reimpulso de la
cartera, de un ministerio de puertas
abiertas para construir en conjunto,
escuchando ideas y materializando
proyectos, el avance y potenciamiento
del transporte de carga en nuestro
país”.
Ministra, ¿cuál es su apreciación
sobre el transporte de carga por
camión y su proyección a mediano
plazo?
El transporte por camión es un sector
de vital importancia para el desarrollo
del país y, por lo mismo, para nuestro
gobierno es prioritario avanzar en su
modernización y profesionalización.
Este es un sector muy diverso, no
sólo por los diferentes tipos de carga
a atender, sino por el tamaño de las
empresas y los niveles de formalidad
y profesionalización de cada una de
ellas. Su desarrollo es fundamental
para el crecimiento económico de
Chile, ya que el transporte camionero
atiende sobre el 90% del movimiento
de las cargas, por lo tanto toda política
que se oriente a la eficiencia de costos
y la disminución de externalidades de
camiones, tendrá un impacto muy
relevante.
Los desafíos de la industria al
futuro están relacionados con
la formalización, las condiciones
laborales de los trabajadores, la
coordinación operacional con otros
modos de la cadena logística, la
gradual incorporación de tecnologías
complementarias, como apoyo a
la gestión y operación de la flota y
del estudio de las potencialidades
de nuevas tecnologías que ofrezcan
economías de escala en el transporte.
¿Qué importancia le otorga a las
pymes transportadoras y qué
instrumentos de apoyo efectivos
pueden usar los pequeños empre-
sarios?
Para este ministerio el trabajo de las
pymes de transporte del país es de
suma importancia, porque con su labor
aportan al crecimiento y desarrollo.
Una muestra del apoyo efectivo es que
en enero del presente año se realizó en
conjunto con la cartera de Economía,
Fomento y Turismo, el lanzamiento
oficial del Observatorio Logístico de
datos, el cual contribuye al desarrollo
económico del país, mejorando
su competitividad y entregando
mejores herramientas para la toma
de decisiones relacionadas con el
transporte de carga. El sitio web
https://www.observatoriologistico.cl/
pone a disposición de los interesados
una base de datos relevante para la
industria que permite generar mejores
proyecciones para el desarrollo del
sector.
¿Cuál es su visión sobre la moder-
nización del sector y renovación
del parque?
La modernización del sector es muy
necesaria para dotarlo de mayor
agilidad y eficiencia. Se trata de
un desafío integral que requiere
-entre otros aspectos- abordar la
incorporación de tecnologías, la profe-
sionalización de los que operan en la
industria, la mejora de las condiciones
laborales de los conductores, sistemas
de coordinación que faciliten los
procesos documentales y físicos entre
todos los actores que participan en
el movimiento, punto de entrega y/o
retiro de una carga.
El MTT continuará trabajando por la
profesionalización de conductores,
mediante el trabajo conjunto que
hemos logrado con SENCE, y por la
incorporación demanera progresiva de
mejoras en sus condiciones laborales.
Estamos en búsqueda de mecanismos
que permitan aumentar la oferta y
mejorar los estándares actuales de
las zonas de descanso de manera de
dignificar el ejercicio profesional de los
transportistas velando, además, por la
seguridad de sus vehículos y cargas.
La modernización de las regulaciones
y la efectividad de su cumplimiento
incentivan la formalidad de la industria
contribuyendo a la modernización
del sector. Para avanzar en esta
línea creemos indispensable tener
acceso a información de calidad que
permita dimensionar y caracterizar el
sector. Es por esto que el MTT se ha
planteado dentro de sus prioridades
principales contar con información
que nos permita impulsar medidas
para promover la eficiencia de la
industria. Por este motivo seguiremos
potenciando el Observatorio Logístico,
su información y alcances.
Por último, un aspecto fundamental
que contribuye a la modernización
de la industria es ir avanzando de
manera gradual a la modernización
del parque. Chile ha dado un paso
importante al aumentar el estándar
de calidad para su parque vehicular. La
entrada en vigencia de la norma Euro
V (en 2013) responde directamente a
una de las medidas del Estado para
fomentar la tecnología en pro de la
descontaminación y del resguardo
del medioambiente. Esta evolución
conlleva a que las compañías de
transporte renueven sus tecnologías
generando beneficios sociales impor-
tantes.
¿Con qué acciones puede aportar
el Ministerio en el proyecto de
modificación de la ley de peso por
eje, solicitado por el gremio y que
ingresó al Congreso en 2012?
Sin perjuicio que la regulación de
pesos corresponde al Ministerio
de Obras Públicas, esta cartera