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Revista del Camionero
Entrevista
continuará acompañando el proceso
de conversación, de estudios y de
diálogo con los actores relevantes que
se necesite para ir perfeccionando,
al igual que en otras materias, la
normativa vigente sobre este tema.
¿Qué opinión tiene de los equipos
bitrenes, que algunos grandes
mandantes buscan introducir?
Esta materia, dadas sus características,
requiere de un proceso de análisis
técnico que como ministerio, en
conjunto con otras carteras, deben
ser realizados. Como MTT estamos en
ese proceso y naturalmente, dentro de
éste, deben considerarse las diversas
miradas al respecto.
En transporte internacional, ¿có-
mo se avanzará para reducir las
esperas en el paso internacional
de Cristo Redentor? ¿Y respecto al
nuevo complejo?
En materia de pasos fronterizos,
el MTT continuará trabajando en
la coordinación con las entidades
correspondientes para gestionar las
condiciones del paso, entregando
información oportuna de tránsito,
incluidas las condiciones meteoro-
lógicas y de trabajos que se pudieran
estar realizando. Respecto al nuevo
paso fronterizo Cristo Redentor, cabe
indicar que contará con mejores pistas
y mayores estándares de atención y
rapidez en el trámite aduanero.
¿Qué visión tiene sobre las cadenas
logísticas en las que el transporte
de carga es un eslabón?
Cuando hablamos de cadenas logís-
ticas nos referimos a movimientos de
mercancías en todas sus formas: aérea,
marítima y terrestre, mediante las
cuales se trasladan insumos, materias
primas y productos terminados de
un punto a otro, según demanda. Al
interior de Chile, el modo más usado
es el camión, y se complementa con el
transporte marítimo en los puertos y
con el transporte ferroviario. Cumplen
un rol estratégico en la economía y
esto conlleva una responsabilidad de
evolucionar con los requerimientos
del siglo 21. Las cadenas logísticas de
comercio exterior requieren coordinar
operaciones entre variados actores;
transportistas, agentes de aduana,
almacenistas y depósitos, entre otros.
El 95% del Comex se realiza por vía
marítima, por lo que en los puertos
se requiere máxima articulación.
En este sentido el MTT avanza en
establecer sistemas de ventanilla única
y coordinación PCS para mejorar
procesos documentales y físicos en la
cadena.
Tenemos en conjunto con todos los
actores relevantes en el transporte de
carga el desafío de generar mejores
coordinaciones que permitan impulsar
la integración de los diferentes
sistemas que se relacionan para la
gestión logística. Esas mejores coor-
dinaciones tendrán un efecto positivo
en la eficiencia de la operación de
los transportistas que operan en los
puertos de Chile al reducir los tiempos
de espera y estadía. Adicionalmente,
cualquier mejora que se pueda hacer
en el transporte caminero impactará
positivamente en la cadena completa.
El transportista es la cara visible con
los clientes, por lo tanto, todo aspecto
asociado a la seguridad, confianza
y monitoreo de la carga y vehículo
genera un círculo virtuoso que
debemos potenciar continuamente.