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Mayo-Junio 2017
Mecánica & Tecnología
Como toda pieza o sistema mecánico de un vehículo, y
especialmente si es de trabajo, el mantenimiento y seguir
las indicaciones del fabricante ahorrará problemas,
tiempo y dinero. Los siguientes tips valen para mantener
en buen estado el diferencial.
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Como primer punto, no sobrecargar el camión. Llevar
la carga adecuada y respetar la ley de peso por eje.
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Mantener limpia la carcasa y especial dedicación a la
zona del piñón de ataque.
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Conducir de modo preventivo, pasar los cambios
con suavidad (aunque ahora las cajas automatizadas
hacen los cambios cuando se necesita). Al reducir
con la caja de cambios, emparejar las rotaciones con
el pedal acelerador de acuerdo a la marcha que se
desea acoplar, soltar con mucha suavidad el pedal
de embrague para que el acoplamiento también sea
suave y sin tirones.
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Al conducir con caja automática y retardador, evitar
usar toda la capacidad de frenado, ya que este
convierte la energía cinética en calor y puede afectar
el eje trasero.
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Cambiar al aceite con la frecuencia establecida y con
el proveedor del lubricante.
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Usar el aceite adecuado según la especificación del
fabricante del eje.
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Las intervenciones de los cubos de rueda traseros,
cuando se lubrican con aceite del diferencial se
deben hacer siguiendo todos los pasos descritos por
el manual del fabricante, con especial cuidado en el
trato de los rodamientos y grasas utilizadas. Garantizar
condiciones adecuadas que permitan limitar la
contaminación con polvo fino, arena y agua de estos
elementos.
Carcasa
, que contiene todo el mecanismo, con
una sección central muy característica, una esfera,
donde se ubican el piñón de ataque, la corona y los
engranajes (planetario y satélites). En esta carcasa se
integran, además, los largueros que componen el eje
trasero del vehículo. Esta pieza tiene la capacidad para
retener el aceite necesario que lubrica los distintos
elementos.
Piñón
, recibe el giro del eje de salida de la caja y lo
transmite a la corona, con la que está conectada de
manera permanente.
Corona
, recibe el giro del piñón y lo transforma en
dirección útil para la rotación de las ruedas motrices.
Por su mayor tamaño con relación al piñón, aumenta
el torque y lo transmite a las ruedas a través de los
semiejes.
Diferencial o núcleo
, conjunto de piñones deno-
minados“satélites”,por logeneral cuatro,queengranan
con dos ruedas cónicas llamadas “planetarios”. El
mecanismo cumple la tarea de absorber las diferentes
velocidades de cada rueda motriz que se produce al
girar. En el interior de cada planetario hay estrías que
le permiten conectar los semiejes.
Palieres,
son los semiejes a través de los cuales se
transmite el movimiento desde el diferencial a las
ruedas motrices. Uno de esos extremos va engarzado
por medio de estrías en el planetario correspondiente
con el que es solidario. El otro extremo encaja en el
Elementos del Diferencial
cubo de la rueda, también solidariamente, y le transmite su
giro. Los palieres van dentro de unas prolongaciones del carter
del diferencial llamadas trompetas, sobre las que articulan los
dispositivos de suspensión.
Mantenimiento Preventivo