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Revista del Camionero
Entrevista
productos, pero la Unión Europea
comercializa más del 60% entre sus
países. Entonces, tenemos un mercado
amplio dentro de la región y hay que
disponer de puntos de comunicación
más ágiles y más rápidos, que nos
permitan mejorar esta situación de
la caída de la actividad no sólo en la
región sino en el mundo entero y ser
más competitivos
En materia de pasos binacionales
están los proyectos de Agua
Negra en San Juan y Las Leñas en
Rancagua. ¿Cómo lo aprecia?
Escuchamos a muchos transportistas,
especialmente de Mendoza, que hacer
Las Leñas sería una gran alternativa. Y
por otra parte Agua Negra, ahora que
se firmó el acuerdo el año pasado entre
los gobiernos. Bueno, son proyectos
de largo alcance. Pero, la necesidad
de la gente es hoy, aunque igual los
proyectos de largo alcance hay que
iniciarlos en el momento. También
está Pehuenche, que debe ser una
alternativa, por ejemplo en el caso
argentino cuando los camiones vienen
de Chile en lastre. Pero en Pehuenche,
que ya existe, hay que adecuar todo el
mecanismo de funcionamiento de la
organización de controles de fronteras
y eso hoy no está.
¿Qué se puede hacer con otros
pasos binacionales con mucho
flujo, como Cardenal Samoré e
Integración Austral y el paso a
Río Gallegos, en el sur y la región
magallánica?
En ambos hace años se viene
trabajando. Ahora, está lo que dice la
gente de Villa La Angostura, que es la
única salida; ahí se trabaja en el tema
del by pass para los camiones que van
de Chile a Argentina y vuelven a Chile,
y todo eso se debe complementar
poniéndose de acuerdo en temas que
son sumamente importantes.
¿Y en el caso de la pasada a Río
Gallegos?
Es una necesidad tan grande que
tenemos de estar todos integrados. Y
no es para decir cosas con el afán de
quedar políticamente bien, sino que
es una necesidad imperiosa, por los
comercios, porque en definitiva ésto
le mejora la vida a la gente y facilita
la compra de productos mucho más
baratos.
Respecto a los cuadernos TIR, de
facilitación de fronteras, ¿en qué va?
En Argentina en marzo el presidente
Macri firmó el proyecto de ley para
enviar a la legislatura. Fadeeac fue
invitada a la comisión de tránsito y
transportes para analizar este tema y
contar de qué se trata. Los cuadernos
Tir es algo que el mundo está
haciendo, sin tener que inventar nada;
ha sido extenso, muchas reuniones
que gastan tiempo y a veces es mejor
copiar lo que en el mundo sirve y en
esta globalización lo que tenemos
que hacer es acomodarnos. Este
es un sistema que usan 60 países,
China se incorporó el año pasado,
lo usan Turquía e Irán, que están en
conflicto permanente, y pese a ello
lo emplean porque es un mecanismo
de facilitación de fronteras, un
acuerdo con Naciones Unidas y la
Organización Mundial de Aduanas.
En el caso de Argentina, se había
adherido pero no había ratificado
el acuerdo. El congreso tendrá que
ratificar el proyecto que envió el
presidente Macri, y se dará su tiempo;
por suerte Chile lo tiene, Uruguay
también y eso nos va a permitir que
el primer lanzamiento lo haremos con
cualquiera de los dos países.