Versión de HTML Básico
28
Revista del Camionero
Tecnología
R
ecientemente, Volvo presentó el primer camión autónomo de Brasil,
el VM, probado en una operación real y comercialmente viable,
informó la compañía. El nuevo vehículo está preparado para el segmento
de azúcar y alcohol, muy importante en la agroindustria brasileña. El
VM Autónomo fue proyectado para eliminar la pérdida de productividad
causada por el pisoteo de los brotes de caña por el camión durante la
cosecha, que genera por pérdidas por el 12% de la producción anual: el
nuevo camión las reduce al 4%. Fue desarrollado por los ingenieros de Volvo
en el complejo industrial de la empresa en Curitiba, Paraná, en colaboración
con especialistas de la marca en Suecia y con los técnicos de la planta Usina
Santa Terezinha.
En modo autónomo, el camión funciona a lo largo de las líneas de la plantación,
sin pasar por arriba de los brotes, con una precisión de 2,5 centímetros. “La
tecnología de Volvo proporciona una gran precisión en el trayecto del camión
mientras que el conductor acompaña la operación y utiliza el tiempo para otras
tareas importantes, como el transbordo, descarga y otros controles administrativos
de la operación”, explica Bernardo Fedalto, director de camiones Volvo en Brasil.
Después que el mapa digital del cañaveral es insertado en la computadora del camión,
reconoce precisamente las líneas de la plantación. El conductor lleva el vehículo hasta
el comienzo de la línea en el cultivo, encuentra la ruta a seguir y luego lo retirarlo de
la plantación para hacer el transbordo a los vehículos de transporte que van a llevar la
carga hasta el ingenio azucarero.
Volvo presenta camión
autónomo en Brasil
El VM Autónomo para cosecha de caña de azúcar es un 6 x 4 ejes y usa
la tecnología RTK (Real Time Kinematics) para geolocalización con dos
antenas GPS. Emplea giroscopios y una pantalla colocada dentro de la cabina
del camión, que trabaja como una interfaz hombre-máquina. El sistema
identi!ca la inclinación y desplazamiento del vehículo, tanto de la cabina
como del chasis. El control lateral es muy preciso para que los neumáticos no
pasen por encima de los brotes.