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Julio-Agosto 2017
Mecánica
motor. Por ejemplo, el aceite pierde su cualidad de lubricar y al aumentar sus horas
de servicio se vuelve ácido provocando fugas al exterior por degradar gomas y
empaquetaduras. Por otro lado, los !ltros están diseñados para trabajar y retener
partículas dentro de este periodo por lo que empujar a estos una extensión se
puede provocar daños; por ejemplo el sistema de lubricación, su !ltro se satura
por completo se cierra el paso del aceite hacia el !ltro circulando aceite sin !ltrar,
sucio, en el sistema.
¿Cómo se puede prevenir el calentamiento inesperado?, ¿en qué !jarse
antes de iniciar un viaje?
Antes de iniciar un viaje debemos realizar inspección visual alrededor del equipo
y revisar niveles de aceite, agua, combustible, aire y estado general del equipo.
Esto nos dará mayor seguridad de que el equipo está en condiciones de trabajo.
Para prevenir un sobrecalentamiento se debe chequear estado de radiador,
estanque de expansión, ductos, mangueras, bomba de agua, ventilador, electro
ventilador, tapa de radiador, los cuales por algún desperfecto pueden generar
un sobrecalentamiento del motor, acortando la vida útil de componentes y el
motor en general.
El turbo es una de las fallas frecuentes. ¿Qué se puede decir al respecto?
El turbo cargador es un elemento que no debiese fallar frecuentemente; la falla
de este componente en la mayoría de las oportunidades se debe a una falla
humana o por defecto de algún componente del sistema de admisión, tales
como realizar limpieza de !ltros con aire comprimido, ductos y mangueras en
malas condiciones, programa de mantención (cambios de aceite prolongados),
para del motor inmediata, todos los cuales afectan la vida del turbo. Cummins
!ltración no garantiza la limpieza de !ltros con aire comprimido ya que afectan
directamente la vida del !ltro, permitiendo ingreso de sílices (polvo) al sistema
de admisión, el revisar periódicamente los ductos y mangueras por posibles
roces entre partes, abrazaderas "ojas producto de vibraciones y temperaturas.
Detenciones inmediatas sin dejar que la temperatura del turbo y el aceite
desciendan, este tiempo debe ser aproximadamente 5 minutos. Todos estos tips
nos ayudarán a evitar que el turbo sufre desperfectos que afecten la producción.
Los !ltros juegan un papel muy importante en los motores. Al respecto,
¿qué puede decirse sobre su vida útil, signos de desgaste y reposición?
Los !ltros son los primeros en alertar si tenemos alguna desviación en alguno
de los sistemas donde se encuentren trabajando. Por ejemplo, en el sistema de
combustible un !ltro completamente saturado arrojará di!cultad en el arranque,
problemas de potencia !nal, por lo que debemos realizar limpieza periódica del
estanque. La duración de los !ltros ya está determinada por los fabricantes de
motores, estas pautas indican cambio de elementos !ltrantes cada vez que se
realice el cambio de aceite
¿Qué novedades incorporan las nuevas tecnologías de !ltros? Cummins
tiene bastante que decir sobre este tema.
Cummins Filtración (Fleetguard), incorpora grandes novedades y avances, de la
mano de las exigencias hacia los motores, por lo que los !ltros de igual forma se
ven afectos a estas nuevas especi!caciones. Bajo este formato se bajó el escalón
de medida más bien el poro del papel !ltrante; esto quiere decir que de la unidad
de medida Micra se bajó a la medida Nano. Con estas nuevas tecnologías se logra
mejor retención de partículas en el tiempo de vida útil del mismo !ltro, mayor
vida útil a componentes internos de cada sistema del motor. Estos elementos hoy
se encuentran diseñados para sistema de combustible (sistema Comnon Rail o
Riel Común de última generación), sistema de admisión y sistema de lubricación.
Juan Arias, Ingeniero
Soporte al Producto
División de Repuestos y
Filtros Cummins Chile.