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Revista del Camionero
Transporte Internacional
antes del primer trimestre del año 2011, para
comenzar a trabajar y presentar el proyecto
a los respectivos gobiernos regionales y
centrales. Consideradas las ventajas que
detalló un estudio del Consorcio Francés
Scetauroute, las delegaciones reafirmaron
que Chile, a través de presupuesto regional
liderado por el Intendente, financiará la
primera parte de los estudios requeridos
para el Túnel, lo cual será ratificado, definido
y valorizado por EBILEÑAS, a efectos de
que el Ministerio de Obras Públicas pueda
licitarlo durante el presente año.
Los estudios adicionales correspondientes al
compromiso proporcional de financiamiento
por parte de Argentina, se deberían
ejecutar cuando la Entidad Binacional lo
defina, teniendo presente la continuidad del
Proyecto. Se confirma el acuerdo de realizar
en forma conjunta por ambos países la
supervisión de los estudios referidos al túnel.
El 13 de Septiembre 2017 se realizó el VI
Encuentro de Ebileñas en la localidad de San
Francisco de Mostazal, donde la delegación
de Chile informó que se encuentra
ejecutando los estudios de diseño del primer
tramo del camino desde el sector Termas de
Cauquenes (Km.25) de la Ruta H-35 hasta el
sector Puente Chacayes. Asimismo, ratificó
para el año 2018, el diseño de los tramos de
camino restantes hasta el acceso del túnel.
En tanto, la delegación de Argentina, a
través de la Dirección Provincial de Vialidad
de Mendoza, informó la finalización del
proyecto ejecutivo de la Ruta Provincial 220
que vincula la Ruta Nacional 40 desde el
paraje El Sosneado con el Portal del Túnel.
Por qué es necesaria la
voluntad y la decisión
política
Los estudios adicionales correspondientes al
compromiso proporcional de financiamiento
por parte de Argentina, se deberían
ejecutar cuando la Entidad Binacional lo
defina, teniendo presente la continuidad del
Proyecto. Se confirmó el acuerdo de realizar
en forma conjunta por ambos países la
supervisión de los estudios referidos al túnel.
Sin embargo, todo lo anteriormente
descrito son los pasos previos. La urgen-
cia que requiere el colapso de Cristo
Redentor pone presión a las decisiones
gubernamentales, y para avanzar lo que se
requiere es una decidida voluntad política.
Ello, si se considera que un proyecto de
esta naturaleza, haber un doble túnel en
una de las cordilleras más inhóspitas del
mundo, enfrenta múltiples exigencias. Esto
significa que si se empezara hoy mismo,
pasarían varios años en concretarlo. El
propio embajador de Argentina en Chile,
José Octavio Bordón, lo dijo en 2015:
«Esperemos que Las Leñas esté construido e
inaugurado para el 2030, pero si es posible
antes porque es política de Estado, ya que
se trata de un proyecto social y productivo».