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Noviembre-Diciembre 2017
Transporte Internacional
Negras, Agua Negra, Cristo Redentor, Pehuenche,
Pino Hachado, Cardenal Samoré, Coyhaique Alto,
Huemules, Integración Austral y San Sebastián.
De estos, el complejo Cristo Redentor es el más
demandado y hasta ahora la única opción en la
zona central chilena.
De todos, el paso Las Leñas siempre apareció
con ventajas comparativas, por su baja altura y
ubicación geográfica. Las Leñas tendría sus bocas
a 2.020 metros msn por el lado chileno y 2.364
por lado argentino. Se considera que el factor de
la menor altura será clave, pues este factor ayuda
a que en invierno el paso no sea cerrado por mal
tiempo, como si ocurre con el complejo Cristo
Redentor. Además, su ubicación en plena zona
central lo conecta con los grandes puertos de la
Quinta Región, San Antonio y Valparaíso. Muchos
transportistas, especialmente internacionales,
consideran que Las Leñas, es lejos el mejor,
desde el punto de vista económico por sus más
bajos costos, técnicamente más factible y mayor
rentabilidad social.
Las Leñas sería un doble túnel y doble pista,
con tramos de conexión de 57,7
kilómetros en
el lado chileno, 32,6 que existen y deben ser
repavimentados, 25,1 por hacer; túnel doble
boca y de 2 pistas con 11,6 kilómetros, de los
cuales 2,6 kms están en territorio chileno y 9 en
sector argentino. La pendiente es 3%. Por el lado
Argentino habría que conectar con un camino de
76,4 kilómetros de los cuales más del 80% existe,
pero habría que mejorarlo y el resto construirlo.
Estudios existentes y ya aprobados por autoridades
regionales y de Obras Públicas, indican que
construir el Paso de Las Leñas tendría los siguientes
costos, en millones de dólares:
Total camino lado chileno: US$ 473
Total infraestructura complementaria: US$ 28
Estudios, diseños y supervisión de obras: US$ 10
Total costos lado chileno: US$ 511
Túnel doble tubo y doble pista: US$ 1.157
Contactos binacionales
Según la cancillería argentina, este proyecto
optimizará la infraestructura y conectividad del
eje Atlántico-Pacífico, algo que se ha convertido
no sólo en una cuestión central en la agenda
entre ambos países, sino también en una
prioridad regional. En Chile, los transportistas
internacionales, agrupados en Agetich, están
esperanzados en que esto se materialice. “Desde
ya hacemos nuestro el desafío de contar a la
brevedad con este nuevo camino internacional,
que sin duda, será muy importante para el
desarrollo de nuestra actividad y para la Región
de O´Higgins, que contaría con un paso
abierto a
la carga de exportación e
importación y al turismo
prácticamente todo el año; por esta condición es la
mejor alternativa comparativamente con las demás
existentes”, señalan en ese gremio.
El año 2010 se retomaron las conversaciones sobre
el Proyecto Las Leñas y se concluyó en crear una
comisión binacional, denominada Ebileñas, sigla de
Entidad Binacional Las Leñas, para hacer un nuevo
estudio de factibilidad. El grupo acordó una reunión