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Enero-Febrero 2018
Seguridad
como “hechizo”, sin marca. Agrega el abogado
que actualmente hay más de 450 camiones
usados, que están siendo representados por
el mismo abogado para inscribirlos de forma
irregular”. El profesional dijo que luego del fallo
de la Corte de Apelaciones de Valparaíso, varias
de esas causas fueron retiradas en el último
tiempo. Además, los tribunales toman una
posición menos blanda.
Métodos mafiosos
Las disposiciones legales que regulan la compra
e importación de camiones en el país son
bastante claras. Pero los vacíos permiten que
unos tres mil camiones hechizos circulen en el
país. Al respecto, la Confederación de Dueños
de Camiones de Chile mantiene desde hace
mucho una posición de rechazo a esta práctica,
que además de fraudulenta y mafiosa, atenta
contra la seguridad vial y sienta las bases para la
competencia desleal, pues se trata de camiones
que tienen un precio inferior a los que se venden
con todas las de la ley.
El presidente de la CNDC, Juan Araya, no
duda en calificar estos procedimientos de
mafiosos. “Es una mafia la que opera, y para
ello emplea un sistema que es el más conocido,
de importar un camión por segmentos, chasis,
cabina y motor. Las facturas se ponen a nombre
de distintas personas y una vez en el país se
reensambla y vende a un precio más barato de lo
que cuesta uno realmente”. El dirigente enfatiza
que estas máquinas no garantizan ningún tipo
de seguridad, y sin contar que cuando son
incautados se les quita toda la carga que llevan.
Respecto al mercado de usados normales,
es perfectamente legal, como cualquier otro
vehículo con uso, porque tienen sus papeles
en regla, hay factura, se venden en el mercado
formal o directamente por el dueño, pero con
procedimientos legales que se cumplen. De
tal forma que la sentencia del tribunal, que
por primera vez rechazó la inscripción de un
hechizo, sentó un precedente. “Es un avance
extraordinario en la pelea contra el contrabando
de camiones, que confirma el trabajoque venimos
haciendo desde hace años con la Confederación
Nacional de Dueños de Camiones, la Secretaría
General de la República y Aduanas y policías
de nuestro país”, señaló Gustavo Castellanos,
Secretario General de ANAC, la Asociación
Nacional Automotriz de Chile.
La autoridad
gubernamental tomó
en sus manos mejorar
la coordinación entre
distintos servicios
públicos y del Estado,
con el objetivo de
cerrar los espacios
que hacen posible
el contrabando
de camiones e
internación de partes
y piezas usadas
que luego son
rearmados e inscritos
judicialmente como
hechizos. En la
imagen, directivos
de la CNDC y de la
Asociación Nacional
Automotriz, ANAC,
con el Subsecretario
del Interior, Mahmud
Aleuy.
A mediados de 2017 el Servicio Nacional de Aduanas junto
a Carabineros, desbarató una red dedicada al contrabando
de camiones, cuyo principal destino eran las regiones
del Maule y Bío Bío. En este caso no eran hechizos, sino
ingresados por la Zona Franca de Iquique y vendidos a un
precio inferior al promedio que existe en el comercio. Javier
Uribe, director nacional de Aduanas, indicó
que la evasión tributaria en este caso es
cercana a los $150 millones.