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Enero-Febrero 2018
Industria
de esta mesa de diálogo-, con un transporte
de carga más sustentable y seguro”. Agrega
que “debe ser permanente, pues existe una
necesidad de materias que afectan al sector y
que son de distintos órganos del Estado”.
En cuanto a zonas de descanso, la mesa de diálo-
go estipuló que “las organizaciones participantes
emitirán un requerimiento a las entidades
gubernamentales para la obligatoriedad de las
zonas de descanso en las próximas licitaciones
y construcciones de rutas y carreteras, con los
equipamientos necesarios para un descanso
óptimo de los conductores”. Sobre camiones
bitrenes se indicó que “existe preocupación
por las partes respecto a la implementación de
bitrenes, entendiendo que afectaría de manera
negativa en la actividad empresarial; por lo
tanto, estas partes son contestes en el rechazo
absoluto de los bitrenes”.
Referente a sustancias peligrosas, la mesa “soli-
cita que las entidades gubernamentales estudien
e incorporen una solución interministerial por
los lineamientos de falta de regulación para
este tipo de transporte”. Acotó que la Seremi
del Trabajo se compometió a acompañar este
proceso con vistas a una solución integral.
CNDC: llamado a la conciencia
En su intervención en la Mesa, el Presidente de
la CNDC, Juan Araya, hizo un llamado a la con-
ciencia de los choferes de que deben hacer sus
descansos. Afirmó que los grandes generadores
de carga o clientes, imponen condiciones muy
duras de tiempos de entrega a las empresas
de transportes que les prestan servicios, lo que
aumenta los riesgos a la seguridad vial en los
caminos. Esto último, dijo, se ve agravado por la
falta de áreas para descansar, pues los choferes
no pueden ni deben descansar en las bermas.
Asimismo, destacó los acuerdos de 2016 entre
el gobierno a través del MOP y la Confederación
de realizar, de construir y modernizar un total de
21 áreas de descanso en rutas concesionadas,
13 de las cuales serán nuevas. Este plan debe
culminar en 2023.
La Confederación planteó igualmente que aun-
que existe decisión del gobierno de mejorar las
áreas de descanso en rutas concesionadas, se
está completamente al debe en las vías bajo
directa administración estatal, como son desde
Caldera a Arica, en pleno Desierto de Atacama,
uno de los más inclementes del mundo, donde
los choferes sólo pueden parar sus camiones a
la intemperie.
Al respecto, José Sandoval, Presidente de
SITRACH, organización sindical de los choferes,
manifestó que es necesario que esta mesa se
mantenga para que pueda haber avances, en
el contexto de un Estado más eficiente y de
trabajo más humano y digno en las carreteras.
En tanto, la asesora de SITRACH, Rosa Olivares,
planteó las precarias condiciones de las
zonas de descanso para camioneros en rutas
concesionadas. Dijo que no hay lugares para
permitir que el trabajador cumpla decentemente