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Revista del Camionero
Industria
sus tiempos de descanso en carretera. La
profesional afirmó que el Estado tiene una
deuda con los trabajadores y empresarios
del transporte, porque no entrega las
condiciones ni los lugares.
Transporte internacional
Encabezado por el Gerente de AGETICH,
Francisco Lobos, el panel sobre transporte
internacional contó con la participación
del capitán de Carabineros Néstor Vega,
entregando importante datos sobre
fiscalización, sistemas de control en terce-
ros países y avances en la materia. Se
informó de un importante progreso, la
firma de un decreto de fiscalización en
territorio chileno por parte del Ministerio
de Transportes. Con este, se busca frenar
situaciones irregulares e indebidas de
camiones extranjeros, como cabotaje,
intercambio de tracción, falta de licencias
y otras similares. El propósito es fiscalizar
tanto en fronteras como dentro del país,
y devolver a quienes contravengan la
normativa nacional.
Se insistió en la necesidad de capacitar
a los conductores chilenos que hacen
tráficos internacionales, toda vez que un
mayor conocimiento de la legislación de
otras naciones, en particular Argentina,
ayudará a evitar multas y requisiciones de
máquinas. Se informó que el vecino país
hace un promedio de 80 detenciones de
camiones extranjeros por mes, de todos los
países de la región, en sus 26 provincias.
Los representantes de
gremios y sindicatos,
firmaron las conclusiones
y compromisos de la Mesa
de Diálogo 2017. En la
imagen, por la CNDC firma el
Secretario General, Alfonso
Escribano.
Informalidad en el transporte
y nueva plataforma del MTT
La informalidad en el transporte de carga
fue una materia expuesta por el Gerente
de Proyectos de ChileTransporte, Carlos
Salazar, quien denunció una serie de irre-
gularidades cometidas por choferes y
transportistas inescrupulosos, quienes ponen
en riesgo la seguridad de terceros y compiten
deslealmente. Mencionó que en las autopistas
urbanas el 20% de los camiones no paga tag
y ocultan sus placas patentes. A eso se suma
que hay choferes que manejan sin licencia
profesional y son usados por empresas
que les pagan sueldos muy bajos. Otras
formas de operación negra son la evasión
de impuestos, prestar servicios sin factura,
operar con petróleo robado y tercerización
irregular de tractocamiones. Salazar abogó
por una fiscalización severa y efectiva. Indicó
que todo lo anterior configura un “dumping
social” que se traduce en competencia desleal
y accidentes.
La profesional del Ministerio de Transporte,
Lissette Isa, informó que esta repartición
creó un sistema de información integral
de la industria, que incorpora las bases del
Servicio de Impuestos Internos, Registro Civil
y plantas revisoras técnicas. De esto nació
la Base Unificada de Datos Actualizados.
A ésta se agrega el Observatorio Logístico,
plataforma del sitio web ministerial. Un dato
no menor es que de 61.000 contribuyentes
del sector “cargas a terceros”, sólo 30.000
registran la inscripción de camiones.