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Revista del Camionero
Logística
E
l anuncio de construir un Puerto de
Gran Escala en San Antonio, fue seguido
de la firma de un acuerdo entre la
empresa portuaria y Ferrocarriles del Estado,
para desarrollar la conectividad ferroviaria
del futuro mega terminal En lo estratégico,
la idea es más trenes y menos camiones, y
bajar costos logísticos. Se trata de un paso
concreto para materializar la meta propuesta
por el Ministerio de Transportes, de trasladar
por modo ferroviario hasta un 30% de las
mercaderías movilizadas por el Puerto de San
Antonio. ¿Cuándo se materializaría esto? En
una década más.
El antecedente directo son los trabajos
desarrollados desde 2015, con el objetivo
de aumentar la transferencia de carga por
vía férrea. Ese año la Empresa Portuaria San
Antonio, EPSA, y la filial de EFE, Infraestructura
y Tráfico Ferroviario S.A., habían firmado un
convenio en tal sentido. Posteriormente, en
marzo de 2017, con los estudios del terminal
de gran escala en avance por parte de EPSA,
ambas compañías estatales dieron un nuevo
impulso al trabajo conjunto e iniciaron estudios
de ingeniería y de modelo de negocios para
establecer el corredor ferroviario entre la
Región Metropolitana y el futuro megapuerto.
Así, ambas empresas se unieron en el proyecto
de “Plataforma Logística Ferro Portuaria”,
que forma parte de la llamada Red Logística
de Gran Escala, con el tren como eje del
transporte en su porción terrestre.
Futuro
megapuerto
apuesta
por uso
intensivo
de trenes
y menos
camiones
Proyecto de
Puerto de San
Antonio y EFE
contempla
convoyes
ferroviarios de
1.200 metros
de largo para
movilizar el 30%
de las cargas en
fase inicial