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Revista del Camionero
Infraestructura
El retorno a Santiago de la semana
santa de inicios de Abril pasado
quedó marcado por algo que la
propia autoridad gubernamental
calificó de “colapso histórico” de la
infraestructura vial. La Ruta 68 que
une la capital con la Quinta Región,
con una capacidad de flujo de 2.600
vehículos por hora, y capacidad
máxima para 3.600, soportó un
tráfico absolutamente desmedido de
4.400 vehículo/ hora. Esto significa
que dicha vía tuvo que dar cabida
a casi el doble de la capacidad para
la cual fue diseñada. El resultado de
los enormes atochamientos fue que
las dos horas habituales para los 120
kilómetros de esa ruta se convirtieron
en seis, triplicando los tiempos de
viaje. La explicación principal es el alto
número de automóviles que ingresan
¿Qué hacer ante los mega tacos
en las rutas a Santiago?
Las congestiones
no sólo
perjudican a los
automovilistas,
sino al transporte
de carga y a
toda la cadena
logística, de la
que depende la
marcha del país.
Hasta ahora la
cuota de sacrificio
se impone a los
camioneros que
sólo pueden
circular de
medianoche y
madrugada
anualmente al país, y que el año
pasado se empinaron a casi 350.000
unidades nuevas. El Instituto Nacional
de Estadísticas informó a mediados
de 2017 que el parque automotor
ya se empinaba en los 5 millones de
unidades. De ese total, a la Región
Metropolitana le corresponden el
40%, unos 2 millones de vehículos.
Siguiendo las cifras del INE, el 90%
son autos de uso particular. Sólo el 10
% restante corresponde a transporte
de carga y de pasajeros, repartidos en
todo el país.
Así, el colapso carretero en las rutas
de Santiago se debe en gran medida
a la desmesurada cantidad de autos
que se concentran en determinadas
fechas. Es una cuestión de física
elemental: mientras más volumen
se hace pasar por un circuito o
canal, disminuye la velocidad. Las
consecuencias están a la vista. Pero
hay otro punto, el gobierno sostiene
que además dejaron de hacerse las
inversiones viales necesarias.
Transportistas, grandes
perjudicados
Los transportistas de carga son los
más perjudicados con las restricciones
horarias para circular en las rutas en
fines de semana largo. Esto, porque
sólo pueden circular entre medianoche
y las 6.00 de la madrugada durante
estos episodios, para así dejar todas
las pistas libres a los automovilistas.
El impacto que esto tiene nadie lo
ha dimensionado, pero debe ser alto:
se hace trabajar a los choferes de