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Revista del Camionero
Entrevista
La fuga de información desde las
empresas
El gran problema es la fuga de información
privilegiada desde el interior de las
empresas. Las dos grandes operaciones
contra bandas que hemos tenido, el año
pasado y éste, la El Patrón y Boca Seca o
Beta Sierra, están coludidos los propios
choferes que denuncian falsamente haber
sido objeto de robos. ¿Cómo podemos, en
tal caso, desvirtuar la declaración del chofer,
cómo decir que no fue víctima de robo, sino
que entregó el camión? Aquí hay un nuevo
llamado de la fiscalía a los afectados, y si
no parece prudente, cuando se transportan
cargas valiosas de 100, 150, 200 millones
de pesos, contar con ese tipo de elementos
de registro. Luego que logramos saber que
mentían, ellos mismos reconocieron que el
trato era llegar a tal parte, luego bajarse,
tomar un vehículo y denunciar que un grupo
de individuos, encapuchados, cruzó un
vehículo, los obligó a bajar del camión, los
llevó y después los dejó. Pero, obviamente
como fiscalía no nos corresponde imponerlo,
pero el beneficio de poner cámaras es de
absoluta importancia.
Resumen para prevenir robos
Uno, pintar las placas patentes en los techos
del tracto y del remolque; dos, regular los
inhibidores de señal; tres, la instalación de
cámaras. Y también reorientar las cámaras
de los peajes para verificar quiénes son
las personas que conducen los camiones.
Bastaría modificar en algunos grados el
ángulo de la toma del camión para tener
la imagen de la persona que lo conduce el
camión y así aportar antecedentes que den
la identidad de los sujetos.
¿Son efectivas las revisiones de
cabina?
No son tan efectivas. Las bandas actúan
en caravanas, el camión con varios
vehículos de los sujetos, delante y atrás,
hacen postas, ven el terreno; si advierten
un control policial lo avisan. Trabajan con
una planificación completa, casi militar. Se
requieren cuatro elementos para robar un
camión: saber cuál es el camión, conducirlo,
el lugar donde ocultarlo, y la receptación
del camión. La carga generalmente está
“vendida” antes del robo. En distintas
organizaciones que hemos desbaratado,
los camiones se transan en el 30 o 40%
del valor neto de la factura de la carga
que transporta. Si además está coludido
el chofer, entonces no hay robo y se actúa
sobre seguro, la denuncia recién la ponen a
las 3 horas, cuando la carga ya la vendieron.
Una carga de televisores por 200 millones
se vende entonces en 70 millones…
Informalidad
Las personas que compran productos