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Revista del Camionero
Tecnología
E
n el caso de los vehículos autónomos
resulta más correcto hablar de que
poseen funciones autónomas o son
inteligentes. En general, se asimila la expresión
“vehículo autónomo” a aquel que circula con
independencia del conductor humano, que
los hay pero no están a escala comercial, más
allá de prototipos. Sin embargo, los avances
son muy importantes y así hoy existe un gran
desarrollo de autos y también camiones que
incorporan grados cada vez más mayores de
funciones autónomas mediante tecnologías
inteligentes. Es decir, se trabaja y en forma
muy competitiva por parte de los fabricantes y
compañías tecnológicas para llegar al vehículo
realmente autónomo, que prescinda del chofer
humano.
Existen autos, y también vehículos pesados,
que imitan en forma creciente capacidades
humanas de manejo y control, gracias a la
integración de nuevas tecnologías. Pueden
percibir el medio en que circulan y operar en
consecuencia. Se trata de autos equipados
con gran número de sensores y computadores
que reemplazan determinadas funciones
del conductor. La seguridad y la comodidad
aparecen como las grandes promesas de este
anunciado paraíso tecnológico.
Niveles de autonomía
Fabricantes y expertos coinciden en que hay
niveles determinados de autonomía, algunos
en aplicación en modelos que circulan y otros
que requieren desarrollos más complejos. Un
nivel primario es “sin ocupar pies”, referido
a que el conductor no tenga que acelerar y
frenar como en vehículos tradicionales; un
segundo nivel es de “manos libres”, sin ocupar
el volante. En ambos casos se trata de liberar
en forma importante las rutinas del conductor.
Un tercer nivel es “sin ojos”, con cámaras
ubicadas en distintos sectores clave del auto,
capaces de hacer barridos y reemplazar la
visión humana. Existe un cuarto y avanzado
nivel “sin atención”, con el chofer u ocupante
prácticamente liberado para realizar otras
actividades; finalmente, se llega al auto o
camión sin conductor.
Vehículos inteligentes
El futuro toca a la puerta