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Revista del Camionero
Tecnología
El avance de los nuevos vehículos dependerá del
creciente desarrollo de lo que se denomina “la
internet de las cosas”, dispositivos de diverso
uso que “conversan” entre sí para aplicar tareas
complejas. Y esto implica como paso previo la
aplicación de la señal 5G, que si bien aún no
está disponible comercialmente, sí lo estará a
principios de la próxima década, a corto plazo.
En Chile ya se avanza en materia regulatoria al
respecto. Hoy, lo que tenemos es 4G. Aún falta
un poco.
Si este es el panorama en la industria
automotriz en el nivel comercial, en el campo
de los prototipos es posible destacar los
siguientes hechos. En agosto de 2016 la
empresa estadounidense nuTonomy, lanzó el
primer taxi autónomo del mundo en Singapur.
También Uber opera coches autónomos en
las ciudades de Pittsburgh y San Francisco,
Estados Unidos, desde finales de 2016. Incluso
han protagonizado los primeros accidentes; el
pasado 19 de marzo, este año, hubo el primer
atropello mortal por un vehículo sin conductor.
Una mujer falleció en Arizona atropellada por un
vehículo sin conductor operado por Uber. Como
consecuencia, Uber anunció la suspensión de las
pruebas que llevaba a cabo en otras ciudades
norteamericanas.
En 2014, Audi anunció que su modelo RS7
autónomo, alcanzó los 240 kms/h en el circuito
de Hockenheim, Alemania. El automóvil completó
una vuelta a la pista en poco más de dos minutos.
Audi también colocó a un humano detrás del
volante para una vuelta de comparación, siendo
éste cinco segundos más lento que el auto no
tripulado. La compañía surcoreana Hyundai
Mobis Co anunció que desarrollará tecnologías
para conducción autónoma en autopistas para
el 2020, con el propósito de comercializarlas dos
años después.
La ruta hacia la autonomía
Pionero en la implementación de
inteligencia artificial y desarrollo
de camiones cada vez más auto-
nomizados, Volvo ha exhibido y
puesto en operación distintos mo-
delos capaces de servir en faenas de
minería, agricultura y aseo urbano.
La marca sueca informa que
mientras el cambio hacia el uso de
vehículos totalmente automáticos
forma parte del desarrollo, el
trabajo actual se ha enfocado en
implementar la automatización
paso a paso, para mejorar el oficio
del conductor hacia mayores
grados de seguridad, productividad
y conveniencia. René Calderón,
Gerente de Marketing de Volvo
Chile, señala que “la tecnología
automatizada no solo mejorará
la seguridad, sino que aumentará
enormemente la productividad,
mientras que los camiones en
convoy en las carreteras ofrecen la
posibilidad de menor consumo de
combustible y emisiones de CO2”.
Las imágenes muestran desarrollos
aplicados de camiones automa-
tizados que sirven en faenas pro-
ductivas.