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Gremio

Paro en Magallanes

Los motivos que empujaron a los

camioneros a la movilización

n octubre, los camioneros de Asoducam aparcaderos de camiones, con el objetivo de
Punta Arenas realizaron un paro regional ordenar las operaciones de los transportes de
Een Magallanes, movimiento de protesta carga. Tema de larga data, el sitio ya definido
que tuvo como ejes el camino al paso binacional y años sin hacer nada. Tercero, que se cumplan
Integración Austral, que une Chile y Argentina; los acuerdos suscritos por Chile y Argentina, y
los accesos a Puerto Natales y Porvenir en la que el Servicio Nacional de Sanidad y Calidad
Tierra del Fuego. La paralización duró dos días Agroalimentaria del vecino país, Senasa, tenga
y medio y tuvo importante repercusión y a nivel un funcionario en el paso binacional Integración
nacional, capturando el interés de los medios Austral de Monte Aymond. Al no existir ese
informativos. Finalmente, el gobierno tomó control, los camiones chilenos deben desviarse,
cartas en el asunto, dialogó con los transportistas absurdamente, a la ciudad argentina de Río
y se llegó a un acuerdo. Gallegos para ser fiscalizados en su ingreso.
El punto central del paro fue la denuncia de los El gremio magallánico señaló a la opinión pública
camioneros locales de estar quedando fuera del “que las industrias y comercio instalados en
mercado de cargas, por la decisión de grandes nuestra región de Magallanes usufructúan de
empresas de optar por flotas nacionales que diferentes incentivos y beneficios como: incentivos
operan con el mal entendido “flete de retorno”. tributarios por la Ley Austral DL 889, Ley Navarino
El presidente de la Asoducam Punta Arenas, y otras, desde hace años, abusando en forma
Miguel Cárdenas, dijo que al paro se llegó por unilateral y arbitraria con los camioneros de la
la difícil situación de los pequeños camioneros zona, favoreciendo con cargas a transportistas
australes. Las siguientes fueron las tres razones de grandes cadenas logísticas, preferentemente
principales del movimiento. Primero, falta de de Santiago y otras regiones del país”. Además,
responsabilidad social empresarial de las grandes tardanza por pagos a 60, 90 y hasta 120 días.
firmas mandantes de la zona, para que exista Así, los camioneros puntarenenses exigen la
una competencia igualitaria que permita a los prioridad de carga para la gente de la región.
transportistas locales participar en los fletes y se Un valor del flete ajustado a la realidad del costo
dé prioridad a los camioneros de la zona, algo operativo de las unidades y un pago oportuno
que no ocurre en la actualidad. dentro de los 30 días de efectuada la facturación,
Segundo punto, que la autoridad entregue manifiestan.

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