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Infraestructura

Autopistas urbanas

reajustaron cobros

sólo con IPC, sin

factor del 3,5%

efectivos. Sin embargo, la presión del
estallido social y sucesivas “marchas lentas”
de vehículos en protesta por el “No + tag,
fueron factores decisivos para la histórica
determinación.
as autopistas urbanas de Santiago reajustaron En restrospectiva, durante años los
desde el 1 de enero los cobros durante 2020, camioneros desplegaron múltiples esfuerzos y
Lpero con una gran diferencia respecto de años negociaron con distintos gobiernos a fin de eliminar
anteriores: sólo según IPC, sin agregar el factor de 3,5% el 3,5%, un subsidio a la inversión realizada por las
que habitualmente hacían hasta el año pasado. De esta concesionarias para construir las autopistas. Aunque el
forma, las tarifas subieron en 2,8%, que fue el registro cobro se estableció en los contratos originales firmados
anualizado de la inflación de 2019. De haber persistido por los consorcios y el estado de Chile, con los años
el modelo anterior, el alza habría sido de 6,3%. los usuarios empezaron a denunciar las alzas como
Ello se produce luego de entrar en vigencia los acuerdos “abusos”. Ya en 2006, la Confederación de Dueños
que el Ministerio de Obras Públicas firmó con las de Camiones realizó una marcha lenta por diversas
concesionarias hace algunos meses. La autoridad inició autopistas de Santiago, a fin de instalar la demanda de
una mesa de trabajo con las empresas concesionarias bajar o retirar la aplicación del 3,5%. Algo que 13 años
en mayo del año pasado, que nunca tuvo avances más tarde se concretó.

Carreteras interurbanas

aumentaron en promedio

por sobre IPC

de Chile. Por ejemplo, la plaza de peaje de Lampa,
Autopista Santiago-Los Vilos, pasó de $ 400 a $ 600
en autos, camiones de dos ejes a $ 1.000 y más de
dos ejes $ 1.800, con alza de 50%. Sin embargo, la
misma concesionaria en el peaje de Las Vegas dejó
en $ 2.100 autos, $ 3.800 camiones de dos ejes y
$6.700 más de dos ejes, con una baja de -13%. En la
Autopista del Itata, una de las más caras, el peaje de
Agua Amarilla subió en 3% para autos, y camiones
as carreteras interurbanas tuvieron una aplicación de dos ejes quedaron en $ 9.450 y $ 18.050 de más
disímil en sus reajustes tarifarios anuales. Aunque de dos ejes.
Lel reajuste está definido por lo que es la variación El Ministro Alfredo Moreno señaló que las carreteras
del IPC, que fue de 2,8% en 2019, en promedio, las interurbanas aumentan su precio normalmente sobre
concesionarias aumentaron los cobros en 7%. Así, por la base del IPC. “Hay carreteras que tienen otros
diversos factores, los reajustes fueron en magnitudes elementos, como premios por seguridad vial que
diferentes, algo que explicó el Ministerio de Obras hacen que el precio suba o disminuya, y otras que
Públicas al señalar que se debe a los distintos contratos tienen que ver con obras, caso de las terceras pistas
que tienen las firmas concesionarias con el estado que están construyéndose”, explicó el titular del MOP.

Enero-Febrero 2020
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