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Infraestructura

corresponde aplicar un criterio o el otro.
Alfredo Moreno dijo que esta situación no obedece Autoridad: cobros
a menores flujos por la pandemia del Covid-19, sino
venía de antes. En el segundo trimestre, abril, mayo y excesivos se arrastraban
junio, por efecto de la baja de usuarios atribuibles al
coronavirus y cuarentenas, las velocidades de vehículos desde 2015
siguieron aumentando y por lo tanto, como los ajustes son
trimestrales, deben bajar nuevamente en julio, explicó la
autoridad. A esta baja se tiene que sumar Costanera Norte
desde el 1 de julio.

Cláusula de la discordia y devolución de
dineros cobrados en exceso

La cláusula 114 de los contratos MOP-autopistas establece
que el concesionario podrá subir las tarifas de saturación o
de hora punta si, por ejemplo, un vehículo transita a una
velocidad menor a 50 kms/hora en un día laboral por seis
semanas consecutivas. Indica que las puede reducir si en
un día laboral, la velocidad de operación de los vehículos
es mayor a 80 kilómetros por hora en todos los tramos
del sector. Sin embargo, las concesionarias afirman que los
contratos dicen que “podrán” hacerlo, no que “deberán”.
Ahí está el centro de la controversia.
Como el Gobierno ordenó reintegrar los cobros excedidos,
por empresa, queda así:
Américo Vespucio Norte: rebajas inmediatas de las tarifas de El MOP dice que los cobros en exceso fueron
los bloques (pórticos) cuestionados por el MOP; devolución cursados por una interpretación de los
del cobros adicionales en cuentas de mayo y eventual rebaja contratos que, a su juicio, no corresponde.
adicional para el próximo 1 de julio. “Si bien son las concesionarias las que
Américo Vespucio Sur: rebajas inmediatas de las tarifas de deben hacer los ajustes de tarifas, no lo
los bloques cuestionados por el MOP, devolución de cobros hicieron, y a la par no se hizo la fiscalización
adicionales en cuentas de mayo, además de una eventual correspondiente por parte de la autoridad,
rebaja adicional fijada también para el próximo 1 de julio. algo que alcanzaría desde 2015”. Es decir,
Autopista Central: rebajas inmediatas de las tarifas de los desde el gobierno anterior, por lo que se
bloques cuestionados por el MOP, devolución de cobros abrieron sumarios.
adicionales en cuentas de mayo, además de una eventual El Ministro Alfredo Moreno señaló que se
rebaja adicional fijada para el próximo 1 de julio. está determinando que esta práctica de
Túnel San Cristóbal: Sin variaciones al tener estructura cobros venía de años anteriores, y por lo
tarifaria fija. Se investigarán los cobros de los años 2017 y tanto “si no hay acuerdo entre el MOP y
2018. las concesionarias, van a ser las comisiones
Costanera norte: Se realizará una rebaja de las tarifas a conciliadoras de cada contrato quienes
partir del próximo 1 de julio. Además se revisarán los cobros decidirán la correcta interpretación. Si le dan
en años anteriores. la razón al MOP, que es lo que creemos, cada
empresa tiene que devolver lo cobrado en
exceso en los años anteriores y además en
todos los años restantes de estas concesiones,
en promedio 15 años”, concluyó la máxima
autoridad de la cartera de Obras Públicas.
“Como Ministerio hemos estado revisando
los contratos con las concesionarias para
buscar no sólo que se cumplan a cabalidad,
sino también para que quienes transitan por
ellas paguen lo justo”, señaló.

Mayo-Junio 2020
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