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Revista del Camionero
Equipos
Hendrickson de pulmones, sistema
denominado “air ride”, que permite
mantener la alineación correcta por
más tiempo, con el consiguiente menor
desgaste de los neumáticos. Otro
elemento es el sistema automatizado
de inflado de neumático en ruta,
independiente del tractocamión, que
funciona con sensores que detectan el
momento preciso y la cantidad justa de
aire, de acuerdo a las características del
camino,cargayotrosfactores.Larampla
completa está certificada con el sistema
americano SmartWay, un programa de
EPA americana, que establece normas
en la fabricación para que el equipo
disminuya el roce con el viento, lo que
implica que el coeficiente de roce con
el aire disminuye, bajando el gasto de
combustible y haciendo el conjunto un
aporte en eficiencia energética. Según
el gerente de Rodados de Kaufmann,
un viaje Concepción-Puerto Montt ida
y vuelta con este equipo permite bajar
el consumo en 80 litros frente a uno
corriente.
En cuanto a elementos de seguridad,
hay dos que distinguen al Great Dane.
Uno son los frenos ABS Wabco. En
Estados Unidos se estableció por ley
en 1998 que los fabricantes deben
incorporar ese sistema en los equipos
que venden. El otro es el control
de estabilidad RSS, Roll Stability
System, un control independiente del
tractocamión, que envía al conductor
avisos tempranos del sistema de frenos.
Según Jaime Matus, ambos sistemas,
y especialmente el ABS, hacen mucho
más seguro el transporte. “No hay peor
condición para el conductor que la
unidad tractora lleve frenos ABS y el
trailer no; si el camión frena con ABS
y el remolque no, el volcamiento es
una posibilidad bastante real. Con este
sistema se evitan las temidas tijeras y lo
que se conoce como pelar neumáticos”.
Los números del ejecutivo indican
que considerados todos los elementos,
equipo más liviano/ menor consumo de
combustible, capacidad de transportar
más peso, y ahorro en neumáticos por
menor desgaste, se genera un delta de
$ 1.356 por tonelada kilómetro y una
mejora general de 8%, que finalmente
es un número importante en todo
proceso de gestión- rentabilidad de una
empresa transportadora, y que permite
recuperar el mayor precio del equipo
en un plazo promedio de 18 meses.
“Después que se llega a ese punto de
equilibrio, el resto es ganancia”, señala
Matus.