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Septiembre 2015
Mecánica & Tecnología
rodadura al piso (esta última menor al
15% del total). En cuanto a la masa del
vehículo, indica que no tiene influencia
en la aerodinámica, puesto que ésta
depende única y exclusivamente de
las características del aire que rodea al
camión y a la geometría del mismo.
Otro punto es que en los grandes
transportescarreteros losespaciosentre
cabina y remolque o semirremolque
crean turbulencias que impiden un
avance eficiente. Las opciones para
los tractocamiones incluyen el uso de
deflectores de aire sobre la cabina,
extensores de la cabina para sellar
turbulencias, deflectores laterales y
parachoques frontales de aire que
disminuyen el flujo debajo del camión.
Los fabricantes de camiones ofrecen
modelos aerodinámicos que incluyen
perfiles
frontales
optimizados,
perfiles de menor resistencia al
viento y accesorios adicionales.
Hay cálculos que indican que en la
combinación clásica de tractocamión
con semirremolque, mejoras en la
aerodinámica permiten ahorrar hasta
9.000 litros en el caso de un camión
que circula 150.000 kilómetros al año.
También es posible mejorar el
consumo de combustible de un
camión suprimiendo accesorios como
bocinas externas y luces adicionales.
Igual utilidad prestan retrovisores
aerodinámicos curvos, que reducen
la resistencia del viento. Y las aletas
instaladas en los bordes de la cabeza
tractora, si se ponen en las esquinas
redondeadas del camión, logran que el
flujo de aire discurra más limpiamente.
Otro elemento que ayuda son los
parasoles, que si están bien ubicados,
evitan deslumbramientos y guían el
flujo de aire alrededor de la cabeza
tractora.
Aerodinámica de los
remolques
En el caso de los remolques, la
aerodinámica se optimiza reduciendo
el espacio entre el tractocamión y el
remolque o semirremolque. La razón
es que disminuye la turbulencia del aire
entre ambos segmentos del vehículo
articulado y eso se obtiene al acortar
al máximo la distancia entre la parte
trasera del tractocamión y el remolque.
Los faldones laterales también ayudan,
porque estos dispositivos ubicados en
la parte inferior del semi cancelan el
vacío que se forma entre las ruedas
traseras del tractocamión y las del
remolque. Según los fabricantes, los
Si las empresas de transporte especifican sus requerimientos aerodinámicos al momento de adquirir nuevos vehículos o bien instalan dispositivos
carenados en vehículos antiguos, rápidamente recuperarán la inversión vía ahorro de combustible.