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Revista del Camionero
Reportaje
dinero de los contribuyentes chilenos
que son no menores, pues suben a
200.000 dólares mensuales, casi dos
millones y medio de dólares anuales.
Si bien los camioneros bolivianos
están usando el recinto, otros no lo
hacen y estacionan de manera ilegal
en las calles u otros recintos.
Para continuar solucionando el
problema de la congestión y saturación
vial, la Empresa Portuaria construye en
un sitio vecino al Antepuerto, bodegas
e instalaciones para que las empresas
bolivianas dejen ahí sus cargas. Son
otras 6 hectáreas, y la realización del
proyecto tendrá un costo de 6 millones
de dólares. Se busca así liberar de
espacio el puerto, donde los laberintos
de contenedores son de tal magnitud
que copan el 80% del espacio
disponible; y la razón por la que se
acumulan es que las mercancías cuyo
destino es Bolivia, pueden quedarse a
cero costo un año entero, mientras las
de exportación tienen almacenamiento
gratuito por dos meses. En palabras de
los operadores logísticos, el puerto de
Arica sirve de bodega de almacenaje
para la carga boliviana.
Pero, ¿cuál es el tratamiento para los
chilenos? Diametralmente opuesto: se
paga por cada día que el contenedor
permanece en el recinto portuario. El
desigual trato que reciben las empresas
chilenas es visto con preocupación.
Bernardo Onach, Vicepresidente de
Asoducam Arica, denuncia que pese
a todas las ventajas que Chile otorga
al transporte del vecino país, los
camioneros chilenos están excluidos
La desbordada acumulación de
contenedores bolivianos en el puerto de
Arica llevó a construir un Antepuerto
para evitar las largas filas de camiones
de ese país en las calles de la nortina
ciudad. El Antepuerto tendrá un anexo
para almacenaje y bodegas de las
cargas en tránsito.