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Enero-Febrero 2016
Reportaje
de participar de los tráficos hacia y
desde el otro país. “Las empresas
transportadoras, camioneros, importa-
dores y exportadores bolivianos no
pagan un peso acá, pese a que sus
camiones muchas veces circulan con
escasas o nulas medidas de seguridad,
con neumáticos gastados, fallas
mecánicas y causan problemas en la
ciudad. En cambio, los camioneros
chilenos no vamos a Arica porque
Bolivia sostiene que las cargas de
ultramar son de su exclusividad”.
Una situación similar, aunque no tan
extrema, es la que se vive en Iquique,
donde los camiones bolivianos llegan
en gran número por las facilidades que
el Estado chileno les ha otorgado en
ese puerto. El Presidente de Asoducam
Iquique y Director Nacional de la
Confederación, Martín Contreras,
señala que en las calles del histórico
puerto hay días en que se ven largas
filas de camiones bolivianos en las
calles. Muchos son vehículos que
llevan combustible a su país. “Vienen
a Iquique atravesando por Colchane y
mientras esperan su turno, permanecen
en distintos lugares de la ciudad y
eso crea un impacto, porque son
vehículos grandes estacionados en la
vialidad pública. El control es escaso,
prácticamente no se les fiscaliza para
no molestarlos”, señala el dirigente.
¿Qué pasa con los
controles?
La fiscalización es una tarea titánica
para Carabineros, que debe controlar
los camiones desde que ingresan a
territorio nacional. Y se les controla
que cumplan las medidas de seguridad
vial y no traigan droga, algo que
definitivamente no les gusta. Aparte
de las sustancias prohibidas, la policía
debe chequear el estado visible de
las máquinas de carga, que en gran
número circulan con neumáticos
gastados o sencillamente lisos, cho-
feres sin descansar, contenedores
adosados a la cabina sin respetar
la normativa chilena de pesos y
medidas. Por ello son multados, pero
los numerosos camiones bolivianos
volcados y accidentados en la
carretera Arica–Tambo Quemado, la
11 Ch, atestiguan por qué necesitan
ser revisados. Sin embargo, los
comentarios son que para evitar roces
mayores, las fiscalizaciones suelen
ser benignas: se calcula que de ser
aplicada la norma nacional, el cien por
ciento de vehículos bolivianos debería
ser multado o rechazado.
Los bolivianos acusan que son
demorados por los controles chilenos
y llevaron su reclamo a la Aladi,
la Agencia Latinoameicana de
La cantidad de accidentes en
que aparecen involucrados los
vehículos de Bolivia en las rutas
del Norte son elevadas.
El crimen organizado proveniente
de Bolivia es un dolor de cabeza
para Chile. La imagen muestra
un contrabando de cigarrillos
procedente del país vecino e
ingresado por Colchane, al interior
de Iquique. Se incautaron 100 mil
cajetillas avaluadas en más de 70
millones de pesos.