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Revista del Camionero
Transporte marítimo
Chile en el Canal
En su condición de tercer mayor usuario a nivel mundial
del Canal de Panamá, la ampliación dará un valor
agregado al comercio marítimo chileno que pasa por la
hidrovía, por el cual se moviliza el 80% de exportaciones
e importaciones del país. El embajador chileno en
Panamá, Francisco Cruz, dice que es una oportunidad
de expandirse. El nuevo Canal es propicio para el calado
de barcos de más grandes dimensiones, pero también
operaciones de transbordos que permitirán disminuir los
costos de transacción en el transporte marítimo. “Nos
va a ayudar a realizar distintas operaciones de servicios
marítimos auxiliares para el resto de la región y también
una oportunidad para productos chilenos como el gas
licuado, que hoy pasa por el Estrecho de Magallanes”,
dice Cruz.
De cualquier forma, la ampliación del Canal está
obligando a los puertos chilenos a ponerse a tono, dado
que se proyecta la construcción de un puerto a gran escala
en la zona central chilena de Valparaíso-San Antonio,
para alojar el tráfico que se originará con la vía acuática
ampliada, resaltó Cruz. “El mayor tráfico de volumen
será una cosa, pero también cómo Chile recibe y se
hace cargo del origen y destino de esos rubros, que es
tremendamente importante”, destacó el embajador Cruz.
En efecto, en su condición de tercer usuario nuestro país
movilizó en 2015 un total de 29,5 millones de toneladas
en cargas desde y hasta Chile, que sólo es superado
por Estados Unidos y China, primer y segundo usuario
respectivamente.
Cómo se preparan los puertos y las
navieras
La circulación de naves de gran calado a través del
Canal de Panamá, mucho mayores que las actuales, está
obligando a los grandes puertos chilenos a realizar fuertes
inversiones a fin de responder a la demanda extra que se
generará. San Antonio está en ese camino y José Luis
Mardones, presidente de la estatal Empresa Portuaria
San Antonio (EPSA), informó que se destinaron 40
millones de dólares en labores de dragado de la poza
para recibir a los barcos más grandes, que pueden
transportar hasta 20 mil contenedores, de la clase super
post panamax. Se trata de profundizaciones del fondo
marino para dejarlo a 16 metros de forma uniforme,
más 350 metros de muelle. Estas obras comenzaron en
octubre y concluían en abril.
A esto se suman las inversiones en ampliaciones y
construcción de recintos por cerca de US$ 400 millones
de los concesionarios de este terminal, Puerto Central,
ligado a los grupos Matte y AnGemini, y STI, vinculado
a los Luksic.
Las principales navieras a nivel mundial, que también
operanenChile,sehanestadopreparandoparalaampliación
Número de barcos por año
Antes del trabajo
Después del trabajo
Número máximo de contenedores por barco
Antes del trabajo
Después del trabajo
En millones de toneladas transportadas en el 2013
Estados Unidos
138
46
29
20
17
15
?
China
Chile
Japón
Corea del Sur
Perú
Colombia